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近日，欣闻中兴皮卡以CKD方式向中东市场出口100台份，这又是皮卡市场的一个新纪元，可喜可贺。但是，皮卡市场目前面临的问题依然让人担心，去年皮卡企业推出的低档SUV着实让这些企业火了一把，正是这些SUV让皮卡企业去年在市场增长率方面有了保障。但是除去皮卡血统SUV的增长，纯皮卡的增长让人堪忧，去年业内一位资深人士就曾大胆披露是SUV救了皮卡行业一把！
细数去年皮卡血统SUV投放市场以来，皮卡离我们近了还是远了的问题值得我们深思？
皮卡推陈出新的速度慢了
与去年相比，今年皮卡市场上的新品廖廖可数，长城的几个新品皮卡没有根本性质的变化，中兴皮卡新近才推出了4*4皮卡，至于其它的皮卡厂家更不值一提。
皮卡的销售已经让位给了皮卡血统的SUV
皮卡的市场占有率虽然在上升，但是今年1-5月份的增长率与SUV的258%的市场增长率相差甚远。而且中兴、长城这些皮卡企业的SUV的销售数量已经超过了皮卡。可以认为这些企业对皮卡的关注倏远了，或许由于苛求的限行政策，或许由于突如其来的SUV时尚风。
皮卡的市场机遇近了
根据国家的相关政策，平面微面已经受到了市场的限制，这对于替代可能性极大的皮卡车来说是一次难得的机会，但是皮卡之于皮卡血统的SUV从价格和性能方面极其接近，可以想象这个机会的背后又有多少被皮卡血统的SUV占去了？
皮卡离国内市场远了
皮卡在国内市场的形象渐行渐远了，出口成绩确越来越出色，今年上半年皮卡出口数量较去年增长了一倍以上。尤其是中兴公司今年在出口方面屡创新高：单次出口2000的出口纪录、CKD方式出口的新纪元等等。国内市场的动静却相形见绌，今年皮卡市场也只有一轮的降价战，相对于今年整体汽车市场来说这样的市场策略恐难见效。
出于种种原因，皮卡血统的SUV踏上了时尚的快车道，短期内迅速走红市场，但是背后让人担忧：皮卡血统的SUV与真正的SUV来说形像意不像，即使意像功能也不像，一味的跟风不足取；况且美国关于SUV的相关报道对于SUV的性能方面也给人长鸣警钟。因此对于目前SUV的火爆更多原因来自炒作。
静思已过，皮卡在中国近二十年的发展风雨坎坷，辛辛苦苦打出来的天下怎能葬送。现在我们还可以不违背良心的说一句：皮卡的市场前景广阔，但是目前对皮卡的态度让你不敢再奢谈它的未来。
