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重卡行业重现高增长
2010年上半年，主流重卡企业销量几乎全线飘红，产销量再创历史新高。销量排名位列前三的一汽解放、东风商用车、中国重汽，销量均超过10万辆。其中，东风商用车重卡销量同比增长252.39%，东风柳汽销量同比增长177.32%。此外，一汽解放青岛汽车厂和陕汽集团的销量也有150%以上的增长。高增长成为上届中国卡车年度车型评选以来，我国卡车市场最明显的特征。
中国汽车技术研究中心发布的汽车产业发展月度报告显示，今年1~6月，商用车产销220.27万辆和176.77万辆，比去年同期增长42.54%和48.05%。其中，货车销量为66.17万辆，同比增长29.76%；半挂牵引车销量为17.22万辆，同比增长237.69%；专用车销量为74.15万辆，同比增长45.97%。
从总量上看，今年上半年商用车市场呈现出明显的高速增长势头，很多企业生产处于饱和状态。年初商用车销量回升，反映出我国整体经济形势已基本走出国际金融危机的阴影，重入高速稳定运行的轨道。
重卡新面孔不断涌现
在今年北京国际车展期间，记者看到室外展区有山西大运汽车制造有限公司、太原长安重型汽车有限公司、集瑞联合重工有限公司三家新企业登场亮相，成为市场的“搅局者”。
2009年10月22日，太原长安重型汽车有限公司新基地建成投产。组建长安重汽是中国兵器装备集团进入重卡领域参与竞争的重要举措，同时也是山西省装备制造业调整振兴规划中的重要项目。在今年北京国际车展上，长安重汽展出的车型全部为天然气重卡，表明该企业切入重卡市场的策略是产品差异化。
2009年10月26日，大运汽车正式投产。大运汽车进入重卡领域后，首先将本省市场列入优先拓展的范围，今年上半年，已有一批本省重卡用户的订单纳入大运手中。
奇瑞汽车在牵手中集车辆后，联合玉柴、法士特和富华重工成立集瑞联合重工公司进军重卡领域。在今年的北京国际车展上，集瑞联合重卡正式亮相。除整车外，与集瑞重卡一起展示的还有合作方成员的重要总成，如玉柴YC6K重型柴油发动机、法士特全铝壳变速器以及富华车桥。
中外企业加紧合资合作
高速发展的我国重卡市场，在吸引国内资本的同时，也吸引着国外汽车巨头来华淘金。在此背景下，中外卡车企业加快了合资合作步伐。
今年7月16日，福田与德国戴姆勒公司经过8年谈判，签署了合资协议。据了解，双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，按照50∶50的股权成立中、重卡合资公司，合资年限为50年。新组建的合资公司将生产福田现有的欧曼品牌中、重卡和戴姆勒许可的排放达到欧Ⅴ标准的OM457发动机，项目达产后，整车产能为10万辆，发动机产能为4.5万台。
据悉，江淮汽车与美国NC2公司的合资谈判，目前已接近尾声。该合资项目投资额为40亿元人民币，将包括生产重型卡车和发动机的两个合作项目。
据北奔重汽总经理王世宏透露，北奔重汽与韩国现代商用车的合资谈判目前正在接触中，具体内容有待敲定。
