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三季度，在“铜九铁十”的不利环境下，重卡市场前三甲今年以来首次发生逆转，东风以微弱优势胜出重汽，攀升销量榜眼位置。
东风的业绩，与其在牵引车市场的表现直接相关，而重卡市场也在上半年走高、下半年走低的大形势下，朝着全年近百万辆的预期迈进。
“三十年河东 三十年河西”
中国汽车工业协会数据显示，9月份，重卡市场月度销量为69226辆，前三季度共计销售重卡788294辆，同比增长74.76%。其中，传统三强——一汽、东风、重汽分别以179521辆、154142辆、150648辆位居前三名，东风更以“3494辆”的数字，首次超过重汽跃升第二。
翻开历史可知，从2009年至今，东风无论是月度销量还是累计销量，均一直居于中国重汽之后。2009年，重汽、东风分别销售124726辆、116033辆，分居销量榜第二和第三位。第一商用车网记者分析认为，东风的首度领先，得益于牵引车的大幅增长。2010年1－9月，东风汽车公司销售重卡154142辆，同比增长104.44%，其中仅牵引车销量就达52955辆，超过180%的同比增幅更是远远超过其104.44%的整体增幅。东风商用车公司相关人士认为，东风天龙牵引车的市场认可度不断提升，是东风重卡销量大幅增长的关键。
牵引车的良好表现，也强力推动了东风重型卡车的占有率提高。2010年1－9月，东风重卡的市场份额达到19.55%，同比去年1－9月上升了2.83个百分点。实际上，从前三季度各厂家的表现来看，企业增幅跑得比市场平均增幅还快的重卡制造商，全部是物流车尤其是牵引车销售大幅增长的企业：一汽(90.02%)、东风(104.44%)、华菱(86.08%)等。
前八排名落定 全年有望近百万
从2010年1－9月的市场销售情况来看，重卡全年呈现出前高后低的态势，上半年销售重卡584016辆，比去年同期增长了112.9%，7－9月的单季度增幅仅有15.56%。这与大部分人士年初的预期相似。
随着第四季度的来临，重卡市场前七八强的位次基本“尘埃落定”，如无意外，一汽、东风、重汽、陕汽、福田、北奔、红岩、华菱将分别坐定前八交椅，而三个梯队的阵形仍将维持一段时间——一汽、东风和重汽为第一阵营，陕汽、福田为第二阵营，北奔、红岩、华菱为第三阵营，每一个阵营中的竞争者继续保持销量“紧咬”的态势。
同时，由于今年是“十一五”规划最后一年，因此，重卡市场整体呈现出井喷势头，按照第四季度的甩尾效应，四季度有望达到20万辆的单季度销量，从而促成全年重卡销售达到创纪录的99.8万辆左右。
