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“2000亿是公司‘十二五’销售额的底线，而公司内定的是要达到2500亿的目标。”1月18日，在华晨A工厂落成仪式上，华晨一高管对新浪汽车透露到。
从2010年7月份公布的“1600亿”，到A工厂落成仪式上公开的“2000亿”，再到华晨内定的“2500亿”，这中间近千亿的差额，华晨靠什么实现。上述高管表示，中华轿车与金杯去年已盈利，在此基础上，华晨将在专用车方面着力下功夫。“十二五”末，专用车将贡献千亿销售额。
华晨金杯领骐轻卡
但对于刚刚走出泥潭(2008年与2009年连续亏损)的华晨集团来讲，如何驾驭更多的产品线，实现庞大的销售目标，将考验华晨总裁祁玉民的领导智慧。
专用车托增量
“去年只是零星布局，小打小闹，而今年华晨将在专用车方面有大动作。”面对去年开始的专用车项目，祁玉民淡定地表示。据了解，今年4月的上海车展，华晨方面将正式宣布其在“十二五”期间的专用车战略规划，并成立专用车专属品牌。
作为从夹缝中求生存的华晨来说，专用车可谓是一片蓝海。相关数据显示，2010年末我国专用汽车产品已达到6000多个品种，市场需求达110万辆。但目前该领域涉足的国内企业还较少，而且利润较高，如果华晨汽车成功占领这块领地，对完成“十二五”目标贡献极大。
“其实在确定2000亿销售额时，祁总就解释了为什么比原来定的1600亿多出400亿，这400亿就是专用车的贡献。”华晨办公室公关处负责人苏庆菊对新浪汽车表示。
在祁玉民原计划中，华晨在“十二五”末将在专用车领域拿到20%的市场份额，销售收入将达600亿元，而今这个数值将要达到千亿，占集团销售额的2/5，可见专用车领域对华晨的重要性。
华晨金杯领驰轻卡
祁玉民还透露，在2010年7月，与奥地利一家奔驰授权专用车企业的研发中心签约，展开技术合作后，今年将会在专用车重组领域有新的动作：以选择重组民营专用车企业为先，吸纳民营资本入主专用车制造为次的原则，建立混合所有制公司。
同时，华晨在今年还将得到国家开发银行至少20亿元人民币的融资券。新浪汽车了解到，其中大部分将用于专用车的发展。
完善产品平台
在专用车平台发力的同时，华晨在传统的轿车、轻客领域也不敢有丝毫懈怠。目前在轿车领域，华晨已展开一系列的调整结构和技术升级措施，其中新落成的A级工厂打响了“头一炮”。
据了解，新落成的中华A级车工厂，总占地面积高达38万平方米，耗资25.6亿元人民币。正式投产后，最高年产能可达15万辆。
该A级工厂还将陆续推出A3(两厢车)、A4(三厢车)等全新产品，进一步丰富中华A平台产品线，使A平台与现有M平台形成齐头并进的发展态势。而原工厂则将按照规划，全面改建成C级车新中华的生产基地，并且将和德国的发动机公司合作开发2.0升以上涡轮增压发动机，武装新中华C级轿车。
除此之外，华晨的AO级车型也有望在今年达产，最终实现中华品牌的全面发展。
而在华晨绵阳基地，其生产主力的轻卡和轻客将从目前的年产9万辆，达到“十二五”末的30万辆；其发动机的产能也将达到50万台(这也是华晨唯一在南方的发动机基地，另有三个基地在沈阳，2015年达产规模将是其的两倍以上)。
在重卡和面包车方面，华晨同样有着想法。据祁玉民介绍，去年华晨已对河南、江苏两家汽车企业完成了重组，股比分别为50∶50和51∶49，分别向中、重型卡车和面包车方向发展，其中面包车已改造成形，年产能10万辆。
针对多线发展，在华晨公开的“十二五”目标这样显示，到2015年实现整车产销150万辆(其中：中华30万辆、轻卡30万辆、微型车30万辆、宝马20万辆、专用车20万辆、面包车20万辆)，发动机产销150万台。
