戴姆勒在印度推独立品牌

近日，戴姆勒宣布，在印度市场使用独立品牌“BHARAT BENZ”，正式在印度独立生产和销售卡车。“BHARAT BENZ”新品牌下的产品将涵盖6至49吨的卡车。

早在1954年，戴姆勒曾与印度塔塔集团旗下的塔塔汽车签订协议，开始了长达15年的合作。随着塔塔汽车自主研发能力的增强，印度人开始谋求独自开拓印度卡车市场。特别是2004年，塔塔汽车公司收购了韩国第二大商用车生产商——大宇商用车公司，并且独自开发全新的“世界卡车”Prima，使得戴姆勒与塔塔的合作走到尽头。

2010年3月9日，戴姆勒以低于3月8日收盘价平均5.8%，即每股751.67卢比（约合16.47美元）的价格出售了其所持有的2560万股（占5.34%）塔塔汽车股份，获得2.65亿欧元（约合3.6亿美元）现金，并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车。该厂将生产包括轻型、中型和重型卡车，一期产能为每年3.6万辆，今后计划增至每年7.5万辆。而此前戴姆勒则是在印度浦那的工厂生产Actros卡车。

戴姆勒在印度的独立品牌“BHARAT BENZ”中，“BHARAT”即“婆罗”，是最能代表印度的词汇。戴姆勒希望用“BHARAT BENZ”来表明要为印度市场打造本土化的品牌，生产适合印度市场的卡车产品，并且这也是为当地提供更好服务的一种承诺。

“BHARAT BENZ”也采用新的Logo。“BHARAT BENZ”Logo虽然与BENZ的三芒星有很大区别。但是继承了经典“MERCEDES-BENZ”的月桂树枝元素，并且“BHARAT BENZ”Logo中，“BENZ”的字体要比“BHARAT”的字体粗一些，强调其奔驰的血统。

“BHARAT BENZ”涵盖中重卡两个平台。中卡采用戴姆勒旗下的日本FUSO Canter平台，这一点已经得到了戴姆勒商用车印度总经理Marc Llistosella的证实。而重卡虽然没有明确指出，但从试车照片上看，应该是奔驰的经济型重卡Axor。

“BHARAT BENZ”中卡采用FUSO上一代的Canter，并非其最新产品。同样Canter也作为戴姆勒与卡玛斯的合资产品在俄罗斯生产。

“BHARAT BENZ”的重卡Axor则同样是上一代的Axor MP2。相对于最顶级的Actros，经济型的Axor在印度市场则更具竞争力。

戴姆勒已经投资超过440亿卢比在清奈兴建工厂，新工厂占地面积约160万公顷，其设施还包括一条先进的试车道。

印度的宏观经济在过去的几年中一直高速增长，预计在未来的十年仍会保持百分之七到八的增速。印度近年来着力发展道路交通以及其他基础设施的建设，印度已经成为了世界第二大中重卡市场。戴姆勒预计，到2020年，印度的卡市场规模将翻一番。显然，戴姆勒已经找到了足够的理由大举进入印度市场。中国、俄罗斯、巴西、芬兰、印度，再加上之前的美国和日本市场，自此，戴姆勒已经完成了其商用车的全球布局。