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与天津相似的还有大连。论坛ID为"大连轻卡司机"的卡友发帖说自己在2013年买了辆四米二的江淮骏铃2。据帖子介绍，当时交警治超比较厉害，限制五吨及以上的货车通行，这位卡友于是办理了4.99吨，既不限行，又不超载。
但从今年9月1日起，大连开始限行，四吨半以上的货车禁止进城。这让两年前办了5吨轻卡的卡友很难受，就卡了半吨，楞是不能进城。刚开了两年的轻卡，就这样被判了死缓。
太严了 宁波限制载重0.75吨以上货车通行
如果按照法规的要求限制货车载货质量算严格的话，宁波的卡友就要笑了。宁波市中心区域24小时严格禁止载重量大于0.75吨的货车进入，其他地区则分时段进行限制，并且限行区域在近期有所扩大。
小编从宁波一位卡友那里获悉，宁波实施载重0.75吨以上货车限行已经至少有两年时间。如果有违反规定的车辆闯行，则将面临电子抓拍和路上交警的处理，一般为扣3分，罚款100元。闯行便扣分，可见处罚力度之严格。宁波的一家快递公司车辆均为0.75吨以上，出行受到了限制，并无法办理通行证，当地公安网给出的回复是夜间运输。
载重优势消失 轻卡在城市货运中遭遇尴尬
来自环境的压力，轻卡被打为"黄标"的车辆出行受到了限制；来自交管部门的压力，很多城市严格限制轻卡的载重质量。蓝牌似乎已经不是轻卡在城市内运营的通行 证。本来可以拉更多货物的轻卡在城市内受制于法规的严格要求，无法发挥其载重优势，轻卡在城市货运中的角色正在变得尴尬。
编后语
升级国四后，轻卡的价格飙升，已经失去了不少用户群体，更多的用户选择购买微卡，最大的原因就是成本。如果更多的城市限制轻卡的载重质量，传统的六米轻卡或许会面临新一轮的压力。
