25.25米！Euro-combi长车德国再掀波澜

自从2010年底德国打算在部分地区开始道路实验Euro-combi公路全挂牵引车以来，这种25.25米的超长卡车一直都备受争议。2年时间内德国专业的商用车媒体持续报道Euro-combi的最新动态。最近物流巨头德国邮政DHL表示他们有意使用这种长车进行实验，此举又让不少人将关注的目光放在了超长卡车上面。

DHL的发言人表示，他们会参加Euro-combi的现场测试，但不会是DHL自己的车辆。目前的德国公路上，为了减少超长车辆对其他道路使用者的危险，普通运输车辆长度受法律限制为18.75米，载重量则在40吨左右，（超出该规定的大件车辆需报请主管部门才能上路）。由于Euro-combi长达25.25米，额定载重量会达到60吨左右，无论是长度及载重量都大大高于目前法规最高限定值。

2010年底德国联邦运输部公布实验Euro-combi长车的计划后，约有400家货运代理公司已表示有兴趣在该领域参加实验。而经过2年的实验表明，Euro-combi强大的道路运输能力可以实现物流效率大幅度提高。

普及Euro-combi困难重重

Euro-combi是一种25.25米长的公路牵引车，限定的最大载重量为60吨左右，有多种挂车的搭配形式可以达到Euro-combi的标准。根据上图可以很明显的看出Euro-combi长车与普通40吨标准牵引车以及轿车的长度差别。

这种长车的搭配方式的最初来源应该来自北欧国家瑞典与芬兰，多年来这两个北欧国家一直依赖加长卡车从广袤的森林运输木材。在瑞典，运输木材的长车重量可能达到90吨，它们的经验表明允许25.25米的长车上路不但减少了路面上卡车的数量，并且缓解了交通堵塞。瑞典运输研究院指出，将卡车长度从18.75米增加至25.25米，能将每辆卡车的运能提高40%左右，将国际卡车运输的行程平均减少32.7%。这一机构的一项研究表明采用25.25米长车运输货物，燃油消耗和二氧化碳排放量降低了14.3%。