后装压缩式垃圾车的结构与组成

后装压缩式垃圾车的结构与组成

　　后装压缩式垃圾车主要由汽车底盘、车厢、推铲、填装器、液压系统和电气系统组成。

　　后装压缩式垃圾车车厢（垃圾厢）固定在汽车底盘上，车厢前端固定有液压油箱，后端连接填装器，填装器左下角与车厢铰接，可由举升液压缸驱动其绕铰轴旋转。垃圾从填装器后部入口装入，经过填装器内压缩机构的几个动作，最后经刮压后挤进车厢内压实。车厢内设有油缸驱动的推铲，后装压缩式垃圾车需卸出垃圾时，首先填装器被举升液压缸向上掀起，车厢后端呈敞开状，然后推铲将垃圾向右推出车厢。该车既可采用手动方式收集垃圾，也可采用吊升机构将桶装垃圾倾入填装器内。

　　在进行总体布置时，填装器垃圾入口下缘离地面间隙小于900mm，汽车后悬不应该超过轴距的55%，以免离去角过小。车厢前端油箱与驾驶室后围板要保持适当的距离。整车的布置要受力分析满足前后桥的载荷分布。

　　下面对后装压缩式垃圾车的主要部件的结构与设计进行介绍：

1、 车厢
车厢主要用于装载垃圾。车厢有弧形厢体和矩形厢两种形式，弧形车厢其横截面为鼓形截面，中部有加强筋，弧形车厢能够承受较大的垃圾横向膨胀力，具有很好的纵向钢度和抗扭强度。矩形车厢其横截面为矩形，外侧有框架和加强梁，其特点是能够承受更大的垃圾膨胀力，所以矩形箱多用于大吨位压缩车。另外，弧形车厢由于鼓形横截面，厢壁成型工艺差，制造难度大。对于矩形车厢，横截面呈矩形形式，工艺简单，制造容易，一般情况下，中、小型压缩式垃圾车车厢选用弧形车厢，大型压缩式垃圾车选用矩形车厢。

2、 推铲
推铲在压缩车内主要有四个作用。第一，始终对压缩的垃圾保持恒定的压缩力，所以推铲起背压作用。第二，车厢内的垃圾随着其增多，其下面空间填满后需要向上部动运，这样就需要有导向斜面，所以推铲的作用就是给运动的垃圾提供导向，最终填满空间。第三、车厢内被压缩的垃圾具有膨胀力，并作用于车厢内壁产生很大的运动摩擦力，所以压缩车无法采用自卸方式倾倒垃圾，由此可见推铲的作用就是将车厢内压缩的垃圾推出厢外。第四，推铲起封闭车厢前端作用，推铲前端不允许存在垃圾，因其不能排出厢外。

3、 填装器
填装器的功能就是将生活垃圾进行破碎压缩、压实，并推入垃圾厢内，是压缩车的核心机构。
填装器的组成由料斗、刮板、滑板和驱动油缸组成。
料斗是垃圾投放的入口以及对如飞进行破碎压缩压实的容器。
填装斗容积大小的确定应考虑以下因素：
如果垃圾车主要用来收集分散垃圾或袋装垃圾，则填装斗可以小些，若主要用来收集桶装垃圾、斗装垃圾或手推车垃圾时容积应大些。此外，填装斗容积还应与车厢容积相匹配，并能满足整车总布置和道路条件等要求。

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