压缩式垃圾车尾箱压缩机构的工作原理

　　后装压缩式垃圾车主要用由汽车底盘、车厢、尾箱、压缩机构、尾箱翻转机构及卸料机构等组成。垃圾车厂家在这里得重点为大家介绍一下：压缩式垃圾车尾箱及压缩机构的工作原理

　　压缩式垃圾车的尾箱是一个装垃圾的箱子，其中最重要的参数是垃圾投入口距地面的高度。这一尺寸过大、过小都不利于垃圾的投料。根据《自装卸垃圾汽车垃圾桶尺寸》的规定，要倾翻标准垃圾桶，尾箱的投料口高度应小于900mm,最好在750mm左右。尾箱的尺寸、质量及质心位置将影响整车的性能。后悬不应过大，应小于轴距的60%，离去角最好不大于12度。

　　垃圾压缩机构的型式有多种：复合连杆式压缩机构，带弧形复合连杆式压缩机构，滑板式压缩机构和摆动式压缩机构。这里主要讲的是滑板式压缩机构。

滑板刮板式压缩机构

　　滑板刮板式压缩机构由滑板、刮板和油缸等组成。滑板可沿尾箱两侧壁上的导轨作斜向运动，而刮板与滑板铰接工作时，刮板绕铰接点转动。滑板的移动和刮板的转动分别由两组油缸来实现。在工作时，已倒入尾箱的垃圾通过压缩机构的扫刮、压实被压入车厢，当压向卸料推板的垃圾负荷达成一定压力时，卸料推板自动向车厢前部移动，达到将垃圾均匀压缩的目的。

　　压缩式垃圾车滑板刮板式的工作原理：垃圾倒入尾箱后，刮板首先反转，接头滑板下移，刮板初步压碎、压扁垃圾。刮板接着正转，扫刮垃圾，将垃圾扫入车厢口。滑板随即上移，刮板将垃圾压入车厢，完成垃圾压缩过程。