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又到了一年一度的车市旺季——“金九银十”，汽车厂家与经销商早已做好准备，欲奋力一搏，让“金九银十”“实至名归”。于是，频繁上市的新车和此起彼伏的“降价”与“优惠”之声成为车市的主旋律。虽然有这样的说法：消费者埋单的热情一年不如一年，“金九银十”正不断被淡化。然而，记者了解到，商家的热情日益高涨。
上半年 皮卡销量增长喜人
日前，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2009年1~7月，全国皮卡累计销售133305辆，与去年同期相比增长9.6% ，虽然与轿车销量增长 26.98%、SUV增长18.07%相比逊色不少，但作为中国汽车市场的非主流边缘车型，增长9.6%的市场表现已经相当不俗。
登记在册的所有皮卡品牌中，2009年1~7月长城汽车累计销售3.9万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27.4%。名列二至六位的是郑州日产，江铃、中兴、庆铃、福田，分别占市场份额的14.8%、13.4%、9.9%、8.5%、7.5%，稳居销量第一的长城汽车，凭借低价格这一利器，保持着销量领先的风范，市场份额相当于第二名、第三名市场份额相加的总和。
1~7月的皮卡销售数据也显示出，皮卡市场的增幅是相当喜人的，汽车下乡、以旧换新等政策对皮卡市场的拉动作用明显地体现出来，而各经销商也纷纷借助利好政策，积极促销，以实现皮卡车销量的增长。
“金九银十”商家积极备战
“金九银十”，各皮卡经销商会不会继续采用积极的营销手段来拉动销售呢？
记者在采访中发现，从8月中旬以来，各皮卡经销商较之前更忙了，在接受记者采访的间隙，他们都在忙着针对二、三级市场做营销方案或针对整个河南市场做营销方案。
针对日产取得的不俗的市场份额，记者采访了郑州日产汽车销售有限公司河南办事处主任武华民。他针对上半年日产的成绩，肯定了郑州日产在营销上的积极态度，并总结了上半年郑州日产在皮卡销售方面的一些营销措施。第一，郑州日产，今年上半年，包括现在，很好地利用了产品组合的销售优势，推出了一些中端皮卡；第二，郑州日产充分利用了汽车下乡政策，结合政策带来的优惠加大了宣传，由销售主管带队，深入县级市、乡镇推广；第三，郑州日产作为河南本地的皮卡车生产企业，充分利用政策带来的拉动作用进行推广。
武华民强调，下半年，日产会一如既往地积极进行营销。
江铃河南区企划部经理史磊说，江铃上半年营销方法不够积极，下半年，他们还将针对传统行业客户进行深度沟通，到县级市去做巡展，举办客户联谊会，充分宣传汽车下乡和以旧换新政策，以有效增加销量。
而庆铃河南市场区域经理白庆刚也提出，从7月开始，庆铃开始在营销方面发力，针对汽车下乡政策，做了营销网络、服务网络、促销活动的宣传，并积极采用新品推介会和巡展的方式，深入二、三级市场。同时，推出“高品质、中价位”车型，以适应二、三级市场的消费能力。
声音：“金九银十”被淡化才是市场成熟标志
不少业内人士认为，经历了多年的市场洗礼，消费者正变得愈来愈成熟，往年那种提前预订、排队提车的热闹景象更多的是商家一厢情愿的期盼和炒作。而厂家其实也并未单纯到认为“凡新车上市就能热销”“凡做营销活动消费者就会买账”的地步，此间或此前的新车上市或是营销活动，更多的是一种市场试水，其真正看重的是年底的消费高潮，这期间的几个月是新车接受市场检验并不断调整营销策略的时间，到时再做价格调整也未可知。
虽有过节后涨价的先例，可那是春节，不是“十一”。此外，不断上涨 的油价和拥挤的道路交通状况，更成为准车主们捂紧钱袋的理由。
也许在不久的将来，“金九银十”将和“老三样”一样成为历史名词。那将是我国车市成熟的重要标志。
