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目前，各重卡企业都推出了轻量化车型，在市场销售中，轻量化车型已经占据一席之地，尤其在公路用车领域，其优势更为明显。那么各企业是采取何种手段减重的？对于轻量化车型的走向，各企业又是如何判断的呢？
东风商用车：三大手段玩转轻量化
重卡轻量化的问题真不是一两句话就能说清楚的，但是我能告诉你，东风天龙的全系列产品都已经完成了轻量化工作，整车质量相比过去能够降低几百公斤甚至接近1吨。东风商用车技术中心副中心长蒋学峰说。
据企业相关人士介绍，东风商用车的整车轻量化主要通过3个手段来实现。第一，就是新材料和替代材料的应用。东风商用车在车辆零部件，如发动机、变速器等采用铝合金，并在一些零部件上尝试使用镁合金。在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。
第二，是对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计，通过减少冗余的零部件实现整车轻量化。
第三，是将零部件进行跨功能整合。这就如同现在的电子产品，把不同的功能整合在一个机体上。我们正在尝试把具有相同功能的部件整合在一个平台上，以此来减少零部件的数量，实现轻量化。
在销售上，东风商用车重视轻量化车型的推广并取得了一定的销售成绩。东风商用车销售总部相关负责人表示，我们在轻量化车型需求比较明显的地区给予一定的优惠政策，鼓励经销商向用户推荐轻量化车型。
从销售情况来看，前几年针对低端市场推出的EQ3318系列，2008年全年销量达到1700辆，今年1~8月销售已经达到1680辆。针对自卸车的不同市场需求，我们在今年5月，向市场导入面向中高端用户的DFL3280系列产品，截至8月，该车型已经销售150辆，逐步被用户所接受。另外，东风天龙也是东风商用车轻量化产品的典型代表。东风天龙通过轻量化设计，燃油经济性较为突出，而良好的燃油经济性，正是东风天龙吸引用户的重要原因之一。
