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沃尔沃集团终于正式发布了与中国重汽分手的消息。
2009年11月16日，沃尔沃集团发表声明，沃尔沃集团、中国重汽(维尔京群岛)有限公司和中国重型汽车集团有限公司(重汽集团)签署了一项协议。根据协议，中国重汽(维尔京群岛)有限公司(重汽集团的全资子公司)及重汽集团同意购买沃尔沃集团在济南华沃卡车有限公司(合资公司)的全部股权(沃尔沃集团目前持有合资公司50%的股权)。新签署的协议说明了沃尔沃集团退出合资公司的具体安排。
沃尔沃集团与中国重汽1994年就合资事宜开始谈判，历时9年，2003年在济南正式组建华沃卡车公司，这是国内第一个被正式批准的重型汽车合资项目，总投资额16亿元，双方各出资50%，合资期为30年。但合资后如声明中所言，由于各种原因，合资公司没有达到双方预期的商业上的成功。华沃2004年投产，2005年因表现低迷而受到质疑，2006年便告全面停产，合资陷于停顿。虽如此，合资双方在谈到彼此间的关系时仍显得非常谨慎，其间关于双方分手的报道也被一次次否定。没有公开宣布分手，或许同为重卡行业领军企业的双方有些碍于面子，抑或是其中一方还对合资公司抱有希望。处于停产状态的华沃渐渐淡出了人们的视线。
2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司突然发布与德国曼公司签署长期战略合作协议的消息，不仅让业界产生震荡，也将沃尔沃置于尴尬境地。之前虽没有关于中国重汽合资合作的相关报道，但联系到2009年4月上海车展中国重汽集团董事长马纯济在接受《商用汽车》杂志记者采访时谈到应对国内重卡合资企业的竞争时表示：我们面对这种形势是有措施的，是有非常明确的措施的。显然当时马纯济所说的措施就是指与曼的合作。当中国重汽与曼合作的消息传出后，沃尔沃一方当时对此并未发表任何看法。
遥想当年，沃尔沃卡车以豪门小姐的身份远渡重洋下嫁于中国重汽，双方心气都挺高，不料现实中的摩擦使得这桩跨国婚姻在还没到7年之痒便亮起了红灯，彼此的关系也只是有名无实。其实，分手的结局已在意料之中，只是不知道双方将以一种什么样的方式结束。面对昔日合作伙伴走上新的合作之路，沃尔沃为何此时才迟迟将双方分手的消息公之于众？耐人寻味。
作为第一个吃螃蟹的人，沃尔沃与中国重汽的合资虽然已告失败，但并不意味着当事双方就是失败者。至少，这次经历使得双方在合资问题上都积累了一些经验，对于各自企业的发展战略也应该有更加清晰的认识。
同时，事件本身对整个行业具有重要启示作用。截至目前，可以说中国还没有一家真正获得成功的重卡合资企业。一方面沃尔沃与中国重汽合作失败的结局使很多企业合资步伐放缓，另一方面也说明重卡企业还无法找到最佳的合作方式。2009年合资热潮再度涌起，合资之路多荆棘，互信互利，才能避免重蹈覆辙。
