整车企业的烦恼：配件售后渠道难覆盖

2009年对中国汽车产业发展而言，无疑是非常重要的一年。这一年中国实现了产销破千万的目标。据最新数据统计，2009年中国汽车产销量将有望突破1250-1300万辆。

具体到汽车零部件产业发展，汽车保有量成为最重要的数据。我国汽车保有量从2001年的1800万辆起步，发展到2009年的6300万辆，汽车保有量的平均增长率保持在了16%左右。按照目前6300万的汽车保有量、16%的增长率，中国要到2016年才能到世界平均水平。对于6300万保有量，汽车配件售后市场的利润约为1260亿。

后市场是汽车零部件价值链中最稳定的利润来源

随着汽车产业的强势增长，汽车后市场也出现了巨大的发展空间。由于汽车售后及服务市场是产业链中最为稳定的利润来源，能占到总利润的约50%以上。随着汽车保有量的持续增加，越来越多的汽配从业者涌入到售后市场中去。

我们将汽车零部件产业链分为两大部分：整车厂体系和非整车厂体系。以整车为主导的体系（即我们通常说的4S体系），主要通过OEM供应商把零件供应到整车，整车再到4S体系进行渠道分销；而非整车厂体系则最终以独立的社会维修企业面向终端。

整个汽配产业链可以大致划分为整车厂体系和非整车厂体系