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去年和朋友说的有关重汽网站Flash中存在严重BUG的事情在我们沟通完的第三个月终于修改了！不过看着还是没有很多新意，体现不出一种理念（为谁造车，如何造）！既然它都可以山寨，我也山寨一把！
年前给重汽相关领导写的“有关部分改进的建议”电邮也是石沉大海，看了没看的回个话也行呀！想想倒也可以理解：你算哪根葱呀！根据对其了解，发现重汽在电子邮件回复上基本上是一穷二白，属于只进不出类型。所以大家写信的话需要有个心理准备。
中国的商用车企业在2009年好像都打了翻身仗，2010的销售期望指标是一个比一个牛。表面上看着红红火火，暗地里“萝卜多了不洗泥”的事情是越来越多！我们车企的很多领导是否考虑过品牌的核心价值和企业文化的良好发展呢？目前的中国应该没有一个商用车企业的品牌在国人心中有一个非常完整、清晰的定位。
中国的商用车企业下一步的竞争应该从何开始呢？我想品牌自豪感不是一天两天就可以建立的，最主要的可能还是人的培养！这群人不是什么车企的老板、管理者、设计者；而是每个企业中面对直接用户最多的那群人！这群人甚至包含车厂的应急事务处理、服务调度、400或800执勤、乃至各个分公司的服务经理、下属服务站的所有服务人员，但是这群人在企业中的地位如何呢？如果他们有埋怨的情绪在，那对车企的未来将是不可估量的损失。
如果有一天各个车企考核业绩指标不是看你卖了多少？而是看你的市场保有量的认同度、看你的服务效率和服务质量；看客户对你服务的满意度的时候，也许你也就成了中国的“公路之王”。很多车企现在对商用车使用者和拥有者的心态还没有转变，恰恰是这些心态作用导致了车企存在更多的侥幸心理！难道说你们天天有新产品出现，而用户就根本不发展么（思维方式、知识积累程度）？
丰田的召回实际上可以让我们想到的是更多！丰田喜一郎让雷克萨斯在北美的发迹；其实源自早期的主动召回（基本不会影响使用的几个小地方）。随着丰田的扩展速度过快，主动召回似乎已经变成一种制约利润扩充的障碍！当金钱的诱惑蒙住你的眼睛，当数量的追求让你迷失前进的方向！似乎丰田的现在也是很多中国车企的未来！我们看不到么？也许更多的是不愿意、不情愿！
最近在我们的网站上，的网友们爆料了一些车辆的问题，似乎让很多人感到难堪甚至气愤，以为我们这样做是怂恿，图谋不轨。呵呵，很好笑！如果在这上面没有人说你的车的问题，那岂不是更有问题，要么你的车非常好、要么你的车不值一提、要么你做手脚！是否真的是为中国商用车的未来能做出点事情，其实应该是我们每个企业员工、领导层都值得思考的问题。中国是否可以诞生出中国真正的“公路之王”是需要太多的人为之奋斗！
