微信公众号
专汽家园APP
近日，钢材价格频繁上涨，给部分车企带来不小压力，尤其对钢材使用比重大的重型货车制造商更是如此。而一些商用车企业已表示目前还不会考虑提高汽车价格。利润空间面临缩水，企业必将从各方面进行策略调整以保证利润不丢失。从采购方面来说，建立有效优质的采购系统则是压缩成本的有效途径之一。
中国重型货车的售价不足发达国家的1/3，低价国产车是市场上的主要产品，并且近几年来其产量不断增加。原来中国一汽和东风汽车独霸市场的局面已不复存在，多家制造商进入重卡市场竞争，形成多级鼎立的局面。其中，中国重汽的发展不容忽视。在2000年至2003年间，中国重汽的产量远落后于一汽，而到2005年出现了“大逆转”，重汽赶超了一汽。
2005年中国重汽借投放重型货车产品HOWO的契机，对其货车零部件供应商进行了全面调整，以电子电气系统和车身系零部件为中心精选具有竞争力的供应商。紧随着在2006年，中国一汽也推出了第六代重型货车J6，在自身采购体系上也做了类似的调整。
最近，一汽解放J6奥威6DM重卡的投放在市场上取得佳绩，J6系列一直受到市场青睐也源于其高产品定位和优质的采购管理。为了保证J6的世界一流品质，早在2007年一汽就为J6采购管理体系进行了重新整合：首先，在原来300多家解放供应商基础上，根据是否具备持续的产品研发能力、质量保证能力、成本控制能力三个标准，确定了J6产品148家供应商；第二，在国内轿车零部件企业选择21家供应商；第三，充分利用国际采购资源，对整车、总成、底盘上的关键零部件进行全球采购；第四，采用项目负责制，对解放J6外购件生产准备和质量进行控制。紧随着在2008年，中国重汽也对其采购采取了新政策。
从两款车的采购概要来看，J6采购重点主要是放在发动机系和车身系，并且在底盘系和装备系也有所涉及，可以说J6所采购的零部件门类较多。而HOWO则更多是在车身系上的采购。
