2010年一季度重型卡车市场运行态势分析

欧洲商用车市场复苏乏力

据综合外电2010年3月28日报道，欧洲汽车工业协会（ACEA）宣布，欧洲2月商用车销售下降3.1%，饱受冲击的汽车市场虽企稳，但复苏动力甚微。欧洲2月商用车注册数减少3.1%，虽显露稳定迹象，但复苏动力明显不足，卡车销售还需要较长时间恢复到危机前。

继全球金融危机2008年末的重创之后，德国戴姆勒（Daimler）、卡车制造商MAN SE 、瑞典的沃尔沃（volvo）、斯堪尼亚汽车（Scania AB）和菲亚特的依维柯（Iveco）面临数十年来最严重的市场萎缩。 ACEA称，欧洲新重型卡车注册年比大降32%，其中包括欧盟成员国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家，但不含塞浦路斯和马耳他。同期轻型车销售微升1.8%。

中国重型卡车虎年发威

2010年一季度，重型卡车完整型销售57601辆，增长率83%、非完整型非完整销售辆，增长率104.7%、半挂牵引车销售97373辆， 增长率530%，其中准拖挂车总质量≤25吨销售844辆，增长率28.5%、25吨<准拖挂车总质量≤40吨销售93398辆，增长率636.4%、 40吨<准拖挂车总质量销售2125辆，增长率47.4%。其景气度已接近最高年份2008年一季度的水平（平均每个工作日销售6400辆）。由此可见，今年一季度，重卡市场乘虎年虎威之气势，出现了“井喷”奇观，传统的销售旺季已提前到来，几乎所有重卡厂家的生产线都在高负荷 地双班运作，但是还是无法满足需求，显示行业景气处于高位运行的状态。2010年1季度的重卡行业市场的火爆程度创近十年来 的历史新高。其中土建类重卡需求和公路类重卡需求的同时快速释放，以及经销商的囤货行为共同创造了2010年1季度重卡行业 的空前繁荣。

预期，2010年重卡行业将延续2009年下半年和今年一季度以来的景气程度，全年销量同比增速将超过50%，全年重卡产品售价同比增长1.5%~3%，搭载大马力、更多档位变速箱的重卡产品的销量比重将超过30%，全年重卡行业盈利增速将超过25%。

经销商给整车厂的订单中，大约20%~30%的订单为储备用车。预计该等提价幅度将基本覆盖原材料涨价带来的产品成本的上升。进入2010年，地方政府投资的大量建设项目开始落地实施，带动土建类重卡需求快速释放。从2009年3季度开始，国家4万亿投资对其他行业的拉动作用开始显现，制造业景气复苏，带动工程自卸车、公路货运量快速增长，同时养路费取消，运价竞争明 显减弱，行业吸引力提升，公路货运的价格体系趋稳，公路货运行业的吸引力重新恢复，公路运输户的购车意愿在提高。此外，铁路货运能力提升迫使公路货运行业升级运输装备，以提高公路运输的经济性。上述几大方面的因素驱动今年一季度重卡产品 真实需求的快速释放。

经济快速回升带动物流业迅速回暖，牵引车销量复苏步伐快于整体重卡行业，这将在很大程度上缓释市场对固定投资增速下滑影响重卡销售的担忧。牵引车市场受燃油税影响催生公路物流企业车型更新换代，牵引车市场更新需求和替代需求的主导因素使公路半挂牵引车成为载货量最经济、收益最高的车型，其中25t<准拖挂车总质量≤40t的牵引车继续保持牵引车市场绝对的主流车型。

与此同时，由于牵引车出口退税再度上调，出口退税率提高到15%，促进出口增长，一定程度上利于半挂牵引车的出口。预计2010年牵引车市场的需求辆保持增长态势，预计25-30万辆，其中出口市场估计达到2.5--3.0万辆。