上半年重卡市场非常规“虚火”

上半年重卡市场非常规“虚火”

2010年1一4月份全国重型卡车产销量分别为38.263万辆和38.33万辆，同比增长率为123.9%和132%，为历史同期增长率最快最高的年份，用超高速增长形容不为之过度。重型卡车自从去年下半年至今年一季度的高速发展，至4-5月份向平稳过度是有其原因的，也就是从量变到质变的过程，这里有政策经济环境、市场发展变化、生产厂家、经销商以及配套件厂家等因素的共同使然的结果。预期下半年重卡市场在挤压出众多泡沫和水份后，将会回归还到一个正常的状态，竞争格局也会发生一些变化。现分析如下：

1、经济环境分析

前年底，爆发的全球金融危机，使我国以进出口为导向的物流业遭遇到了前所未有打击和重创，进出口量的下降导致了港口码头等一系列的物流业不景气。在市场上反映出的就是载货车和牵引车市场的下滑。但去年下半年以来至今年一季度，全国各地发生的震灾、水灾、旱灾等天灾人祸和国家4万亿元基础投资的拉动下，以及经济复苏性增长的措施与重型卡车换车年限的如期到来等等，打乱了重卡市场正常发展的节奏，从去年下半年至今，几乎每个月销量都突破历史高点，市场需求已充分释放，预期到下半年将全面释放完毕，重卡市场将回归到一个正常发展的轨迹上来。

2、生产车企分析

自去年下半年至今年一季度，重卡市场的井喷和火爆程度，仿佛是“天上掉馅饼”，也是预料不到的，其表现就在产能不足。于是加班加点，开足马力人歇机器不歇地开二个甚到三班24小时生产，若不是配套件（如发动机、变速器、车桥等）的供给瓶颈的制约，可能产销量还得翻一翻。各车企在今年的商务年会上，都对对今年重卡市场的预期普遍乐观，设定了较高的销售目标。有的还制定了3-5年的市场预期目标。据笔者获悉，传统正宗和新起山寨版的重卡车企2015年设定的产销量合计可达200万辆以上，放了一颗如月球般的大卫星，吹起了一个比地球还要大的气球。反正在中国吹牛皮也不犯法，吹得泡沫越大、掺杂水分越多，其政绩也越大，况且还是升官发财的主要指标！

如新进入重卡领域某山寨版车企，今年新车将下线上市，当年的产销量就制定为35000辆，明年是50000辆，后年将达到100000辆，而且是全国各地全面辅货，各省市自治区全面开花结果。据悉，甚至雪域高原——西藏今年还有1000多辆销售任务。并且还在会议上要求要做为一项政治任务与经济考核指标来坚定不移地完成。姑且不肯定也不否定其销量是否能够实现，但在尚无完整配套的营销网络体系和品牌支持支撑下，岂不是天方夜潭和信口雌黄？！这是一帮不会卖车的人说的江湖外行话。真是“人有多大胆，厂有多大产”。

3、经销商分析

全国各地的重卡经销商为配合和满足各生产企业落实雄心勃勃的销售计划，经销商纷纷加大了铺货量，其结果出现一边是车企纷纷抢抓配套资源，盲目地开足马力加紧生产，另一边是部分区域经销商高报销量争抢车源而造成滞销车型库存陡增的压力与日俱增。另加上今年以来钢材等原材料大幅涨价，生产厂家生产成本增加，利润空间受挤压的情况下，只能降低了促销补贴力度，因此，经销商只能自己承担资金周转积压的压力。

4、配套厂商分析

去年下半年至今年以来，由于重卡销量持续走高，除一个别主流主要重卡车企有自已的完整完备配套件体系外，而大多数靠社会资源供给的非主流车企，侧暴露出发动机、变速器、车桥等主要总成件供应不足的问题和尴尬局面。由于生产受限，厂家不得不砍掉部分订单。这样就打乱了企业正常的生产计划，也导致今年以来，重卡销量存在虚高的情况。

5、市场运行分析

重卡载货车与牵引车与运输市场货运量、运价增长或趋缓或下降存在一定的错综复杂的关系。从目前市场发展趋势看，下半年大部分地区的货运量将明显减少、运价由于恶性竞争与不法中介抽取的利润较高而不有所走低。另加此外，加上油价的不断飚升和路上交警、路政等部门土匪强盗般地抢劫式非法乱罚款乱收费，绝对多数司机们从脚下挣来的几个血汗钱已被搜刮干净，所剩无几。因此不少客户取消了购车计划。

预期今年下半年和明年上半重型卡车市场，物流货运车型的市场将趋缓平稳发展，而工程车型还将呈现出略快的发展势头。因为国家重大投资项目还在进行中，各地方政府的政绩工程又在不断涌现和正在进行中，另加上自然灾害所造成的重建工程以及今年底和明年整个一季度电厂和民用取暖用煤量的上升，预计自卸车等工程用车辆将保持增加的发展态势，但可能还尚存不确定因素。