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据笔者和重卡业内朋友统计：目前，已经和正在上重卡和准重卡项目的约有十家以上，其中有轻客、轻卡、轿车、改装和农用车厂家都在挤上了造重卡这条独木桥上，与老牌重卡车企抢夺饭碗，分一杯羹。故业内人士戏称为这些非传统非正宗的后来者——准重卡企业为“山寨版重卡”。
不过话又说回来了，想当年黄巢同志揭杆起义时曾高呼过：“王侯将相宁有种乎？！”今天的山寨重卡同志们也不服气大呼“王侯将相宁有种乎？——我们非得要上重卡！一汽、二汽、重汽、北奔、陕汽、福田能搞，为嘛俺们不能上？歧视啊？看不起民族车企啊？！”
但毕竟改朝换代了，天时地利人为也许都存在相当大的问题。就如同一位还没结婚就要生孩子的大姑娘，你能不让她生么？如今山寨版重卡也大多数曾经都面临过样的“未婚先孕”情况下，在我们作为一个人治和人性化的国家里，多生几个黑孩子也无关紧要求的,让他们乱打架，相互竞争、相互了残弑、适者生存嘛，社会达尔文主义就是这观念，更何况有俺中国还有“银子就能使鬼推磨”之说哩。
如上一个世纪中期或晚期，江淮汽车可以从一个小汽修厂，做到了今天可以坐下来与美国的世界著名卡特彼勒和纳威司达卡车公司平起平坐地谈判。再如北汽福田从一个三轮农用车厂家起步，如今是全世界卡车销量第一，可以和世界上任何一家汽车公司叫板了。现在北汽福田的合作伙伴有康明斯、戴-克。有对江淮汽车和北汽福田了解的人都知道，这二家车企过去都曾经是所谓的山寨版汽车，但今天人们对他们的看法却不一样了，没有人认为欧曼、欧马可和格尔发是山寨版卡车，那是那个时代所造成的福田与江淮的成就，而如今的山寨汽车却很难拷贝那个时代那个机遇的产物了。
当年至此如今，这二家已做大做强做成功的企业仍旧保持极其低调的姿态，不会象眼下的一些山寨版准重卡车企那样叫得山响，车还没上市，仅此在北京车展上露了一下脸，而且驾驶室内还严禁让观众细瞧慢瞅，就四处张扬开了，都自称是世界一流重卡了，根本就不存在上市以后的客户评价了。其产品早已定位在国际高端重卡水平，可与曼、奔驰、IVECO、沃尔沃、斯堪尼亚等世界著名品牌比肩斗气了，不屑把一汽的解放J6、中国重汽A7、东风天龙、上汽依维柯红岩杰狮等老大国产高端重卡放在眼中。然而，明眼与知情人一看就知道是“王婆卖瓜，自卖自夸”——光整一个新的驾驶室，其主要配件产品如发动机、变速器、车桥、车架全是从社会上的配套厂家买来的，然后一拼装，也就忽悠成了所谓国际高端重卡产品，岂不是笑话？真乃滑天下之大稽。
现在买重卡的准用户，决非上个世纪中叶，是一大群体买农用车的老农民好忽悠了。如今买重卡的用户大多数都是80左右和90左右有知识有文化的年轻人了，这些消费者会上网查车辆信息，会比较各品牌车辆的性价比，毕竟是几十万元的挣钱机器啊！因此，现在的重卡消费者大多数都是些有理性的年轻人。那种自夸自大自恋自尉式的自我感觉良好的唯我独尊的忽悠营销理念注定是会彻底失败的。
