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工信部最新发布了《车辆生产企业及产品公告》(第217批)的载货及专用车的产品公示，小编翻看了一下，发现几个问题，大家一起来看一下。
重卡外形山寨
卡车市场的高速发展，用户在选车时对卡车的外形也越来越看重，车型的外观也很大程度上影响了用户购车的心理。现在卡车驾驶室的技术含量较高，一些小规模的厂家由于研发实力有限，开发一套新的驾驶室不仅成本较高，而且市场风险也很大啊，模仿市场上热销车型对于他们来说是一种捷径。
神野牌半挂牵引汽车
在此次公告中，精功镇江汽车制造有限公司申报的神野牌半挂牵引汽车和成都大运汽车集团有限公司申报的川路牌多种车型就是模仿了市场上热销的东风天龙。
川路牌半挂牵引汽车
论坛网友“中毒”在《东风天龙惨遭精功大运山寨》一帖中也做了详细的点评。“在欧洲，驾驶室几乎是等同于品牌的重要资源，驾驶室的造型和外观就代表了自身品牌的形象。所以，除了授权给子公司使用，欧洲厂商是不可能随意仿冒其他厂商的驾驶室外观的。另外，驾驶室的造型、结构，涉及到整车的匹配和性能，各厂商都有自己独特的设计思想，维持自己品牌的造型DNA是卡车厂商的生存之本和发展之道。中国国产卡车厂商也应该建立这种意识，强化自身的品牌形象。”更多内容请点击进入阅读：
山寨重卡在国内已经成了一种普遍的现象。除了国内市场上的车型，一汽柳特的几款牵引车型也是模仿了美国万国重卡的外形，在今年的北京车展上面，我们有机会能够零距离接触万国的两款长头重卡。长头重卡主要是为了更高的舒适性和安全性，不过，在国内市场却逐渐成了低端卡车的代名词，当然，这也与政策环境有关。
汕德卡T7国产发动机
汕德卡T7从中国重汽2010年商务大会的首次亮相就吊起了大家的胃口，当时展出的那款车型搭载的是进口的德国MAN公司的D20发动机。若正式上市后汕德卡又会是什么发动机呢，此次公告上的4款发动机型号也许会给大家带来些许遐想。
发动机马力有310马力和350马力两种选择，除了MAN生产的D2066，中国重汽的型号为MC11的发动机会不会就是D2066的国产型号呢？介于之前的曼发动机国产化的传闻，小编认为可能性还是比较大的，另外，MC11可能采用共轨系统，这也是目前国内毕竟主流的技术路线，并通过加上SCR系统实现国四排放。
燃油消耗率
大家或许已经看到在汕德卡发动机参数里面最后一项关于卡车百公里油耗的参数，乘用车已经要求在车上粘贴实际油耗标识，不过小编翻看了大部分卡车车型还都是空白，在江淮的N721高端轻卡的说明栏里倒是有了这样的说明。
不过货车不同于普通轿车，载重的差别对油耗影响很大，如何测量油耗参数，采用什么样的标准也是个问题。同时，这样的油耗指标对于用户实际使用有多大的参考意义，还有待验证，也许用户最关心的就是这些参数会不会影响他们办理上牌和营运证。
卡车的防护装置成了社会关注的焦点，防护装置能够在发生碰撞时为小轿车提供有效的缓冲，减少人员伤亡。在此次公告中，新车车型的图片都添加了防护栏装置的细节图片，在上牌和检查中的要求也更加严格。
新能源卡车
国家鼓励发展新能源车型，在公告车型里很多厂家都展示了自己的新能源车型，从电动车型，天然气车型以及混合动力车型，这也标识这国内厂家在新能源车型上面已经具有了较高的研发水平，但在新能源车型的成本控制以及市场化推广等方面还有很多工作要做，新能源车型的可能还要很久。
