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广东省率先执行国Ⅳ排放标准
据《南方都市报》2010年08月02日报导：“7月28日，省环境保护厅、省经济和信息化委、省公安厅、省质监局、省工商局联合发布消息，珠三角地区将从9月1日起，执行第四阶段国家机动车污染物排放标准。届时，在珠三角范围内，机动车需达到国Ⅳ标准方能上牌。然而，由于技术瓶颈等原因，目前广东在售商用车90%未能达国Ⅳ标准，因此，行业人士认为，若真在9月1日起严格执行国Ⅳ排放标准，接下来几个月内，广东商用车销量将大幅度下滑，对商用车市场造成巨大负面影响。”
《南方都市报》记者从广东省环保局获悉，在珠三角范围执行国Ⅳ排放标准，是为了响应《广东省珠江三角洲大气污染防治办法》承诺，降低机动车污染物排放量。从今年开始，广东省机动车已启用环保分类标志，并淘汰黄标车。为了令厂家和经销商有一个适应期，今年6月1日至8月31日为珠江三角洲地区执行第四阶段国家机动车污染物排放标准过渡期。过渡期间，车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行，现在，离大限的时间也仅有一个月了。从9月1日起，珠三角地区停止销售、注册不符合国Ⅳ要求的车辆。达不到要求的，不予以上牌登记。此外，自新要求开始实施，不符合国Ⅳ标准的外地车也不能转入珠三角地区。8月份之前，如果符合国Ⅲ并加装了OBD (监控氮氧化物排放的车载诊断系统)的商用车，都可以成功办理转迁广州。
国Ⅳ排放标准的技术瓶颈
国Ⅲ提升至国Ⅳ并不像国Ⅱ升国Ⅲ那样简单，只需改装电喷系统，国Ⅳ标准涉及到整个发动机技术的全面提升。按目前国内商用车技术水平，要从国Ⅲ转向国Ⅳ必须有两个条件同时具备，即首先对发动机技术全面提升，其次是车企愿意提高造车成本，这两项都涉及到厂家的资金投入问题。由于涉及技术瓶颈，若广东省仅是为亚运会的政治考量而执行的话，不仅会对整个商用车销售市场造成巨大影响，而且会打乱正常的市场物流输送秩序。
柴油发动机从国Ⅲ升级到国IV，首先要解决柴油燃烧后的颗粒物排放，这个前提就是要精确地控制喷油嘴从而让柴油充分燃烧，目前来看，只有拥有高压共轨技术的柴油发动机才能比较好地解决这个问题，而那些靠单体泵和ER G(电控直列泵加冷却)技术的柴油发动机只是达到国Ⅲ排放标准。
目前重型车商的发动机供应商如一汽大柴、一汽锡柴、东风康明斯、玉柴、潍柴和上柴等厂家，都在采用不同技术路线解决国Ⅳ排放的问题，相当一部分还处在实验性配套阶段。
