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随着中国汽车市场的快速发展，近几年，在中国建立的汽车和零部件类的研发中心越来越多，据不完全统计，截止到2010年8月，国内的研发中心数量达到了近500家，3年的时间增长了近一倍，尤其是合资企业及外资零部件企业近2年纷纷在中国设计研发中心或技术中心，尤其是新能源和电动车类的研发中心，如雨后春笋般的在全国遍地开花。
一、国内研发中心结构
国内研发中心主要由四部分组成，分别为整车类研发中心、零部件类研发中心、材料类研发中心、政府及大中专院校设立的研发中心。
从国内研发中心结构来看，整车企业类占30%左右，零部件类占35%，政府及学术机构占20%，材料类占15%。
二、商用车企研发中心结构
目前，国内商用车企建立的研发中心约有70余家，研究商用车产品的研发中心共计约150家，占国内研发中心总量的35%左右，比前几年有大幅提高，产品研发受重视的程度也越来越高。
从区域分布分析，华东地区研发中心数量最多，尤其是上海地区就有几十家车企的研发中心，华东地区是中国传统的经济发达地区和中国最大的综合性工业基地，也是中国对外贸易基地和最重要的经济核心区。
上海是中国的经济、金融、贸易中心，对其周遍城市的经济辐射特别明显，同时该区域的大部分城市属于我国沿海、沿江开放城市，开放的时间较早，开放程度较高，特别是该区域的浦东新区，国家给予了类似经济特区的最优惠的投资政策，世界500强跨国公司已有400多家在华东落户，人才及区域优势使华东地区成为我过车企建立研发中心最多的地区。西北及西南地区由于汽车产业并不是很发达，且区域较为偏僻，汽车研发中心数量较少。
三、主要商用车企业研发中心建设情况
从目前国内商用车企业研发中心的建设情况分析，行业内主流企业均拥有自己的产品研发中心，其中中重卡和大中型客车的重点企业对产品研发的投入力度都很大，包括一汽、重汽、东风、宇通、福田、上汽、江淮、陕汽等大型企业对产品研发的投入力度在逐步加强，车企对产品研发的重视程度也越来越高。
四、海外研发中心的建立是车企走向成熟的标志
当中国汽车出口尤其是商用车出口近几年曾现蓬勃发展的时候，部分国内汽车企业已在海外研发上排兵布阵。近年来，自主品牌汽车走出国门的步伐正在加快。他们不仅在海外建厂、建立地区性总部，还开始有选择地建立海外研发中心。自主品牌汽车企业海外研发中心的建立，标志着我国汽车企业的国际化战略已经向纵深领域拓展，也标志着这些企业的战略中心将发生由国内向国外的转移。
部分国内车企建立的海外研发中心
五、国内车企研发投入依然很低
虽然中国汽车市场已经超越美国成为全球第一大市场，但国内汽车集团对于研发的投入显然还有不足。目前跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%至6%，有些企业甚至更高。我国车企尤其是商用车企业的研发投入则远低于这个比重，据笔者了解目前国内商用车企业研发投入只占销售总收入的1-2%，与国际水平差距很大。但可喜的是，近两年各企业对产品研发的重视程度越来越高，企业更加注重产品技术含量和知识产权，产品不再单纯的以价格拼市场，企业更加重视产品的附加值及科技含量。
