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这段日子，中国重汽可谓动作频频：先是通过资金、技术和品牌投入等方式，相继控股了柳州运力专用汽车有限公司、湖北华威专用汽车有限公司；然后再挥洒大手笔，成功与成都王牌汽车公司携手启动了年生产规模达40万辆的商用车基地。中国重汽，正迈出坚实的步伐，来实现自己缔造商用车王国的梦想。
曾经的重汽摇篮
黄河JN150
中国重汽是国内主要的重型载重汽车生产企业，也是我国重型汽车工业的摇篮，曾经开发和制造出中国第一辆重型汽车——黄河JN150，成功引进斯太尔重型汽车整车技术项目，自主研发出HOWO系列重卡，中国重汽由此闻名国内外。自2001年改革重组以来，中国重汽全面实施“国际化、技术领先、产品区域化、高质量低成本”四大战略，立足国内谋求快速发展，面向国际打造“中国重汽SINOTRUK”品牌。通过自主创新，企业核心竞争力不断提高，成功步入跨越式发展新阶段，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。目前，中国重汽已形成年产25万辆整车、25万台发动机、23万台变速箱的生产能力，稳稳占据国内重卡市场的半壁江山。
勇于破局觅新路
“重汽人”显然并不满足于此。纵观国内重汽品牌，由于缺乏强有力的技术支持，很难与国外知名品牌的产品相抗衡。中国重汽，正拿出非常之勇气，寻觅破局新路。
中国重汽A7重卡(配图)
掌握核心技术乃重中之重。近年来，中国重汽投入企业技术改造的资金已达120亿元，这使其制造工艺和生产规模快速与国际重卡先进企业靠拢。目前已开发出具有自主知识产权的HOWO等九大系列整车产品，车型达2700多个，并获得国家授权专利1060多项，成为全国汽车行业专利最多的企业。技术道路上的孜孜以求，使得中国重汽能顺应节能减排的大趋势，将目光瞄准适应未来发展、节能环保的新能源汽车和轻量化汽车，逐步实现产品结构的调整和升级。
拉长产品线是中国重汽实现企业发展的战略路径。自2009年7月起，中国重汽先与德国商用车巨头曼（MAN）合作合资生产重型发动机和重型卡车，后又在国内进行了一系列大手笔兼并收购，涉及的车企有中外合资企业和本土农用车企业；产品线覆盖重、中、轻、微全系列商用车以及其他专用车、改装车，形成了一个庞大的集卡车、客车及发动机、机械工程生产和采购营销于一体的企业集团。中国重汽规划，在5至10年内，将跻身全球前三大商用车制造商之列，其勃勃雄心可见一斑。
截至今年10月底，中国重汽重型汽车产销突破16万辆，同比增长60% 以上，提前两个月超额完成全年目标，并继续保持国内重卡行业运行质量最好企业的地位。今年，中国中国重汽有望完成产销19万辆，实现销售收入800亿元人民币。这样的数字，不正昭示着中国重汽实现梦想日子，已经不再遥远。
