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12月3日，中央政治局会议明确表示货币政策由适度宽松转向稳健，证实了本系列11月24日发表的第一篇关于货币政策必然转向的结论。有业内人士认为，国家货币政策的转变，就像是一个行驶的汽车踩了刹车，只会使车速有所减慢，又怎么会导致重卡行业50%的跌幅呢？
假如一辆汽车处在正常行驶状态，那么踩刹车的结果仅仅是减速而已。但是，对汽车了解的人都知道，有些情况踩刹车可能会酿成大祸，比如：开着没有ABS的车在冰面上行驶；重载的货车在下急坡；不均匀装载货物的卡车在不平坦的道路上行驶；高速行驶的汽车转急弯；没有稳定制动系统的汽车以200公里以上的时速行驶等。
还有一种车，就如《生死时速》中那辆装了炸弹的大巴——一位评论家这样比喻：“中国就好像一辆装有炸弹的大巴在路上飞奔，而一旦速度小于每小时50英里，它就会爆炸。如果中国的经济增长速度低于8%，灾难可能就会发生。大部分新建的基础设施将会闲置，过剩的产能将在很多工业存在，房地产泡沫将会破裂，而银行系统将面临大规模坏账。那些正沉浸于中国梦的投资者低估了这些潜在的风险，一旦中国这部巨型机器最终停滞，这些投资者们就会从美梦中痛苦的醒来。”
中国的经济就像一辆高速行驶的汽车，但是这辆汽车本身就存在着装载不平衡和一些机械问题，而外部的道路状况又是异常的复杂。这时，无论中央作出的任何政策转向或者继续放任量化宽松政策（提高利率、银行存款准备金率、降低信贷规模等等），都存在相当的风险。早在2007年3月16日人大新闻发布会上，国务院总理温家宝就表示：“中国经济存着巨大问题，依然是不稳定、不平衡、不协调、不可持续的结构性的问题。
所谓不稳定，就是投资增长率过高，信贷投放过多，货币流动性过大，外贸和国际收支不平衡。”国家在2007年对上述问题的治理，随着2008年全球金融危机爆发和我国经济下滑而停止。国家“调结构”的政策导向又变成了“促增长”。大量的经济刺激政策叠加使用：大量发行货币、大幅降低利率和存款准备金率、4万亿投资、允许地方政府举债、二套房优惠利率、汽车家电下乡、以旧换新….…这些多种刺激经济的“猛药”，都使得温总理所说的我国经济的四个“不”变本加厉，而且，货币增发、信贷投放过多直接引起了2007年还没有发生的通货膨胀。
12月3日，第七届中国金融学年会上，中山大学岭南学院国际商务系主任王曦教授表示，官方有关通货膨胀的统计数据被低估。根据2010年M1（狭义货币）增速达到21％的情况来推测，我国由于货币增发导致的复合性潜在通货膨胀可达30%以上。
通货膨胀使企业和老百姓痛苦，但是，也许正如经济学家郎咸平在2009年说过的，比通货膨胀更可怕的是产能过剩。因为通货膨胀可能只是发生经济危机的一个前兆或者现象，而导致经济危机发生的根本原因是生产和消费之间的矛盾。马克思在100多年前就已经告诉我们：“经济危机是当个别企业生产的组织性和整个社会生产无政府状态的矛盾，以及生产无限增长趋势同劳动群众购买力相对萎缩的矛盾尖锐化所产生的后果。”
正因为我国生产能力的“大”和劳动群众消费能力“小”的巨大矛盾已经非常突出，因此，针对通货膨胀的稳健货币政策有可能使得先前持续高速增长的投资难以为继，一旦有企业资金链断裂，就会引发更大范围的停产、失业，消费能力将急速下降。当生产能力和消费能力的矛盾无法调和，也许就会引发经济危机，或者说是经济衰退。
