微信公众号
专汽家园APP
尽管通过今年4月的北京车展和随后的全国巡展，相关各方对联合卡车已经有了一些了解，但这个立足全新平台的重卡新军仍然充满了神秘感。没有人能预言它会给行业带来什么影响，但有一点可以肯定，这绝不是一个普通的对手！
联合卡车（配图）
作为杀入重卡行业最成功的案例，福田欧曼凭借驾驶室的技术革新迅速站稳脚跟。福田的成功给重卡行业的“老大哥”们上了一课，进而引发了整个重卡行业的产品升级竞赛。在国内重卡技术水平已大幅提升的今天，联合卡车将怎样打开局面？
带着这样的问题，记者日前来到安徽芜湖，见到了联合卡车营销服务公司总经理涂小岳。随后的采访不仅解答了之前的疑惑，还让记者认识到，联合卡车的创新力量将会给整个行业带来巨大影响。
寻找重卡和“苹果”的共同点
提起“苹果”的iphone、ipad，如今几乎无人不知、无人不晓。然而仅仅10年前，谁能想到“苹果”会有这样的成就呢？
在所有人都认为操作电子设备就应该是鼠标+键盘时，谁也没有想到乔布斯的“苹果”能让我们用手指搞定一切，颠覆我们对电子产品的认识；在人们为网络带来的拷贝和盗版烦恼时，“苹果”的网上商店又让音乐和软件重新变成利润丰厚的商品，创新了网络时代信息产品的销售模式。
联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳博士
在涂小岳的描绘中，联合卡车如同乔布斯的“苹果”一样，将给重卡行业带来全新的选择，不论产品、营销，还是企业经营模式。他梦想中的联合卡车要像“苹果”一样，颠覆行业的固有观念，变不可能成为可能。
作为重卡行业的新军，联合卡车深知，仅凭某一方面的性能提升难以撼动竞争对手的市场优势，要打开局面，必须进行全方位的提升。
不同于国产重卡广泛采用的斯太尔体系，联合卡车的UE平台是一个融合五大合作方技术优势的全新平台。其中，玉柴6K系列发动机功率覆盖300~560马力，排放以国Ⅳ为基础，覆盖国Ⅲ至国Ⅴ，并具备升级潜力；ZF或法士特的9挡~16挡变速器，壳体有铸铁、全铝两种，还有AMT手自一体箱可选；全新桥系统由美国美驰研发团队开发。再加上中集的改装经验和奇瑞在驾驶室设计、质量控制方面的支持，UE平台的阵容可谓豪华。
然而，仅仅将技术简单堆砌远远不够。一个合格的平台不仅要让各部件兼容匹配并发挥出最佳性能，同时要具备很强的拓展能力，可以衍生出多种车型来适应不同用户的需求。UE实现这些功能的方式就是模块化。
“我们在产品开发初期就十分重视各系统模块的匹配和整合，配置非常灵活。首批上市的6大类、21款车型，通过改变配置，展开的型谱可以达到600种。”涂小岳告诉记者，“交给国外设计团队设计，或直接引入国外成熟产品，企业需要调整配置时往往不是不敢改，就是因设计时尺寸预留不够而改不了。联合卡车的600人研发团队十分重视产品的改进能力，在与外方合作研发的过程中坚持主导，对最终成型的产品有很好的把控能力，有利于下一代产品的继续开发。”
据介绍，UE平台在性能上可以对市场上现有的重卡实现完全覆盖，灵活的配置又增添了它在专用车和小众市场上的竞争优势。如同“苹果”的iphone一样，UE平台的强大性能不仅给了市场一个全新选择，也给了联合卡车销售人员足够的想象空间。
