今年东风商用车公司销量或登上全球第一的宝座,正式成为全球中重卡市场最强有力的竞争力者。然后,包括东风在内的中国商用车群雄,明年亦面临巨大挑战。
东风商用车公司2010年全国商务大会上发布消息,截止12月1日,东风商用车公司已经实现销车28.7万辆,全年将实现30万辆,同比增长66%,领先于行业增幅,刷新东风商用车公司的历史纪录。
根据中国汽车工业协会2009年全球中重卡销量排行,戴姆勒卡车以25.9万辆领跑,东风卡车以18.4万辆紧随其后。分析人士指出,根据中重卡全球市场状况看,乐观预计戴姆勒卡车或维持去年水平,那么东风商用车有望成功登顶全球商用车老大。
不过,面临2010年宏观政策的变化,东风商用车公司方面并不乐观,预定明年销量保持在今年水平,同时竞争对手中国重汽和陕西重汽纷纷大幅度提高销售目标,提高市场占有份额,东风商用车明年打响的是一场 “保卫战”。
跃居全球第一
东风商用车,东风汽车人引以为傲的并起家的业务板块,与日产汽车合资七年来,东风商用车将品尝全球第一的胜果。
东风商用车公司总经理黄刚接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“今年前11月我们就销售了28.7万辆,今年肯定过30万辆,如果戴姆勒销量保持不变,东风商用车将成为全球最大的商用车公司。”
实际上,东风商用车合资之后并不是一帆风顺。2003年,东风商用车公司正式成立,是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。到2005年之前,东风商用车的主导产品是180马力以下的中卡劳产品和准重卡,市场销售表现一般。
黄刚对记者说,“东风商用车公司正式发力是在2006年,我们把握好市场节奏,正式杀入重卡业务。”
2006年开始,准重卡销量急剧衰减,重卡新产品迅速成长。东风商用车从当年乘机推出“天龙”重卡,由于准确把握重卡市场的需求,公司业绩迅速提升,这一定决定拉开了东风商用车与全球竞争对手的距离。
“到2010年重卡所占比重从0提升到78%,销量从当年1916辆,到今年实现年度销量逼近10万辆,跳跃式进入重卡行业第二名,”黄刚说,“这一销量也占据了东风商用车公司总销量的三分之一。”
在享受重卡市场带来的利润和喜悦时,东风商用车公司牢固中卡市场的地位。2008年,东风商用车公司推出“天锦”系类,以“天锦”为主导的中卡战略产品,市场定位紧扣区域物流运输产品。2008年4月份,“天锦”产品上市,年销量为1754辆,到2009年销售突破1万辆,2010年销售突破3万辆,锁牢国内行业第一的位置。
黄刚还对记者表示,东风商用车公司优异的经营业绩,极大带动了东风旗下零部件、装备以及关联的实业单元的业绩提升,2010年销售收入分别实现同比35%、68%、64%的增幅。
黄刚认为,2010年东风商用车之所以跑赢大市,主要得益于过去几年来的持续努力,是一个厚积薄发的结果。
“东风商用车公司在产品的转型中,同步实现内部管理流程的深刻变革。合资以来,东风商用车公司导入日产先进的管理体系和流程,一切工作都标准化,制度化,公开,透明,实现流程管理,不是人治的方式,企业的全价值链都发生了深刻的变化。特别是进行营销体系的转型,准确把握细分市场。内部建立和完善“商企、研发、销售”三位一体的“铁三角”市场运行体制,”黄刚对记者说。
由于东风商务车对未来市场的预期从而加大投资。2010年,东风商用车加大战略投资力度,5月份,一期年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰基地奠基;9月,年产10万台的车身涂装车间金属漆改造完成投产,同月,年产3万台的DCI11重卡发动机能力提升完成,11月年产3万台的东风4H中型发动机基地建成投产。