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早就听说过专用车行业内买卖合格证情况严重，国家发改委之前也查过几批。效果到底怎么样？
前几天我们从全国各地车管所得来的数据显示，某品牌车辆实际销售不到300台，却发现上牌数量将近600台，这是什么情况？做专用车这一行的，都知道随着近年来专用车行业火爆，更由于专用车（仅只普通的栏板车、仓栅车、小额颈）技术门槛不高，几个切割机外加电焊工就能正常生产了。如国内比较出名的两个地方，一个是山东的梁山、另一个是湖北的随州。随处可见生产厂，而这些做专用车的到底有几家有资质的？没有资质生产出来的车辆怎么上牌？
专用车合格证买卖便应运而生！
前几年做业务的时候，经常跟梁山的业务人员碰面。人家过得很潇洒，一年卖个30来个挂车挣个20来万很轻松。因人家自由呀，一般情况下是挂着好几个公司业务经理的头衔，只要客户买车，他签订订单，收取订金后，就开始像招标一样把这个订单抛给梁山基地的很多挂车厂，让他们自己竞标，谁的价格低我就把订单给谁。
然后在市场上购买相关厂家的合格证。最后交给客户的车上也有合格证厂家的生产标牌，可这个车不一定就是这个厂家生产的！而我们呢，虽然挂着正规专用车厂家的头衔，一年能卖300台车，可惜连人家一般的工资都拿不到，郁闷呀。我并不是说这些小加工房做出来的车不能用，这些车有些质量也比较过关。由于前两年大家超载厉害，很多人不敢购买这些小厂家的产品，可如今超载查的很厉害，大家都不超载时，便给予了这些小厂家N多个机会呀。
也许一个拥有资质的企业，生产一台栏板车赚取的净利润也只有3000多元，可是如果不生产车辆只卖一个合格证便可以轻松赚取几千元到上万元不等，何乐而不为？一年卖个千儿八百张合格证，真是顶上一个好的专用车企业净利润。
这个买卖合格证的事情，让人头痛，如果有一天，有人告诉你“我买了假车”，你会相信吗？
