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在各种不利因素的影响下，国内重卡市场2011年上半年呈现出大幅放缓之势，这让行业加剧了对全年重卡市场的悲观预期。但近日，有汽车行业分析师指出，受部分刺激因素的利好，重卡行业2011年下半年或将迎来一个短期拐点。据称，这个销售数据同比及环比双双好转的阶段性节点有可能在9月份出现。
之所以作出这样的判断，首先是因为2010年上半年订单遗留较多，导致2010年9-12月重卡市场基数较低；其次，2011年5月份以后，国内重卡企业减产消化库存的迹象越来越明显，预计到2011年8月份将有所好转；再者，各种利好因素可能会在下半年逐渐释放，比较敏感的时间窗口也可能为8-9月份。
2011年下半年大量保障性住房项目的开工，将对重卡销售带来短期刺激。更重要的是，重卡主要的需求领域物流业正在发生积极变化，这可以在很大程度上拉动半挂牵引车销量的回升，从而提升整个重卡行业的景气程度。
2011年以来，重卡市场之所以旺季不旺，淡季特别淡，主要受半挂牵引车市场萎靡不振的拖累。而半挂牵引车的销量，又与货运量和物流行业的赢利水平息息相关。进入2011年以来，油价的不断攀升、高昂的路桥费用，让重卡赢利能力大幅降低。重卡用户跑运输不赚钱，自然就缺乏购置车辆的动力。
而随着国家对物流业重视程度的提高，尤其是物流国八条特别提出要降低路桥费用，以及随即进行的公路收费专项清理工作的开展，对于改善重卡业务赢利能力有很大帮助；同时，《公路安全保护条例》的实施也加大了对于超载的查处力度，降低了单车运力，使得不少企业要增购新车，这对于重卡来说，也是个机遇。
以上因素，无疑会刺激物流用车市场消费的复苏，释放部分牵引车需求，从而拉动整个重卡市场的销量增长。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
