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根据中国汽车工业协会公布的数据统计显示，汽车产销在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销小幅回升，市场有所转暖。六月份我国汽车行业产销分别完成140.37 万辆和143.59 万辆，环比分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%。行业销量相对于四、五月份的负增长有所好转，但力度有限。虽然市场稍有好转，但仍然摆脱不了整体形势下滑的局面，这也直接导致了今年零部件市场的疲软。
另一方面，我国零部件产业的成本优势正在逐年递减，来自新兴国家的压力，使得本土零部件企业更加雪上加霜，如何在这种“三明治”危机中突出重围，是这个行业发展中必然要经历的过程。
从正在举行的2011中国汽车行业“臻选”活动的投票情况来看，本土零部件企业的前景也不容乐观。票数较多的参选企业，90%以上是外商独资或者合资企业，例如博世、陶氏化学、PPG等，而本土零部件企业除较大龙头企业之外，均表现一般。另外，本土零部件企业呈现弱、小、散的特点，在与外资企业的抗衡中，明显处于下风，主要问题存在于品牌价值不高，技术不够先进。因此如何打破零部件企业的内忧外患，已经成为我国零部件行业做大做强的首要问题。
随着市场竞争的越来越激烈，各行各业都开始重视品牌的宣传与推广。在中国汽车零部件行业，中小企业占据绝大多数，其中大多尚未建立起现代化企业管理制度，也没有建立品牌意识。即使一些初具规模的企业认识到品牌宣传工作的意义，但由于品牌意识薄弱，固守着“酒香不怕巷子深”的错误理念，在品牌宣传方面十分被动，导致企业品牌知名度很低。
其实，为了帮助本土零部件企业提高知名度，已经有越来越多的平台显现，比如说国内外车展、一系列技术论坛及评选活动，都在帮助企业建立自己的品牌，推广自己的产品。
但是，仅仅是依靠外部手段就可以成功的推广品牌，建立知名度了吗？也不尽然，要依靠强大的技术支撑，才会使品牌变得有内涵。也就是说成功的品牌构建，需要以良好的品牌宣传为前提，更需要以过硬的产品质量为保证，否则只会是昙花一现，不会有长远的发展。技术的软肋已经严重制约了中国零部件产业，外资企业掌握了先进的技术，因此能够在自己的领域长盛不衰。
年初，中国汽车工业协会副秘书长董建平在2010年中国汽车零部件行业年会上指出，汽车零部件行业在“十二五”期间，应抓住“由大变强”这个中心，加快转变发展方式，紧紧围绕节能减排这个中心任务，大力增强自主创新能力，努力推动产业科学发展，实现零部件产业的升级。这也说明了技术创新已经上升到一定的高度，成为我国零部件发展的必然方向。因此，本土零部件企业更需要加大技术投入，加快技术创新，配合品牌的建立，在国际零部件市场中占有一席之地，突出重围。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
