微信公众号
专汽家园APP
日前，搜狐汽车刘岩先生对北汽福田汽车股份有限公司对外新闻发言人赵景光先生进行了长时间的采访，从北汽福田的诞生至北汽福田的今天发展情况进行了全方位多视角的问答式精彩对话，因篇幅巨献，现笔者只摘取北汽福田有关欧曼重卡产品、市场以及北汽福田的人与事，再次进行回首往昔，挂一漏万地剖析一下北汽福田，这个在中国汽车行业内令人尊敬、但又总是不按常规出牌，却总能出其制胜的神秘面纱。下面笔者就切合北汽福田欧曼重卡的个案与笔者曾二次涉足重型卡车工作多年的实践经验，研读和借题发挥一下刘岩先生与赵景光先生的问答题。
因工作关系，笔者与北汽福田的许多中层领导、市场研究人员和产品研发工程师都是良师益友，所以他们也从来不将笔者当作外人看。如对北汽福田的营销体系及运作情况，对外界来说始终充满了神秘困惑不解，但有几次与北汽福田的大区经理、市场研究、产品规划、产品研发及供应商等的交谈后却发现，北汽福田其实也没什么神秘的高、深、尖营销利器，许多想法与规划设计与其他兄弟厂家一样，只不过北汽福田说到做到，而其他的厂家却是只说不做、行动迟疑不决和领导不作为，进而因此耽搁延误了大好的市场机会。
再说人，在北汽福田有许多都是笔者过去的老同事老朋友们，他们当年在南汽或某新进入重卡领域车企时，一个个都是被高明的领导判为不可救药的不可重用的“虫”，但这帮家伙一旦跳槽到了北汽福田后，都蜕变成一条龙，现在个个都很“牛”！庸俗无为的领导也只能重用比其能力更差之人，这样他的官位才能坐得牢靠，否则老是有高手在不断地挑战，官位也不稳定。
因此，才造成原南汽几乎所有的有能力有水平的人才被逼被迫大规模外流，现分布于全国各大车企，个个都成了精英式的人物。所以，北汽福田有今天的辉煌成绩，是北汽福田如当今的“水泊梁山”海纳百川精神，各路有真本领的英雄豪杰投奔而至，人才造就了全球商用车“老大”不可捍动的地位。
再说产品与市场。上世纪八十年代末，笔者所在的原南汽也准备搞四轮农用车，于是派员外出先搞农村市场调研。笔者先到山东日照五征后到北汽福田老家山东诸城的生产基地，当时无论如何也想不到这家显得十分简陋土气的县级农用车生产厂家十年后，竟做成了全世界最大的商用车企业一-这不能不说是人类汽车工业史上的奇迹。
正是这些从田地里走出的泥脚子农民，不仅在中国的政治中心——北京建立起了自已的民族自主品牌汽车工厂，而且还走出了国门，在全世界许多亚非拉第三世界穷国建立了生产工厂，输入了中国农民式工业革命火种。
笔者认为北汽福田和江淮汽车都相当低调，从不象个别刚上市的山寨版重卡车企“坐飞机吹喇叭—高调”。在产品还未下线上市前，在市场研究和产品规划搞得一塌糊涂和产品质量尚未经市场检验的情况下，就高调喊出第一年销量近2万辆的海口空头支票，并且还都是天价车型产品，似乎一上市肯定是“洛阳纸贵”，但上市大半年来其结果却与此相反。
据了解，今年以来只卖出二位数，令人沮丧。笔者曾数次拿出放大镜加上显微镜，也没发现卖天价车的理由何在？业界一致认为这是市场研究和产品规划的人员犯下的极其低级严重的误导错误，是社会上外行小混混忽悠决策层的恶果，理应立即拿下严惩才对，然而不知为何这帮个别小混混却位置得保，并且活得有滋有味，还在继续忽悠误导决策层再犯大错误。不过企业是国家的国有企业，搞垮弄毁了，拍拍屁股走人，再到另处升官发财，这可能就是中国特色吧。
而与此同时，许多有真才实学、想真正做事之人，却难以安身立命，被逼被迫四处逃之夭夭。笔者曾撰文详尽分析过南京春兰和南汽菱野重卡兴起和郧落过程，如今，笔者又发现在个别山寨版重卡车企将快速地重演这一快速衰落过程，为此笔者提前为其敲响了丧钟，其重蹈灭亡覆辙的动因依旧还是：一是狂妄自大、目中无人；三是人才流失严重；四是小人恶人当道；五是宗派林立；六是不尊重市场规律；七是欺负打压职工；八是忽悠蒙骗客户；九是产品质量差服务更差；十是不能及时“亡羊补牢”。
当年南京菱野重卡败落的主要标志事件就是本厂工人大罢工和来自全国各地的客户集体封堵总公司大门，至使南京市一条最主要道路堵塞大半天，最后武警开道才得以通畅，但造成了极其恶劣的影响，加速了毁灭过程。
