经销商：针对联合卡车销量的全面说明

笔者从2008年至今见证了联合卡车从筹划到筹建以及生产和如今销售的全过程，深深的体会到一个卡车的诞生倾注了多少人的心血和承载了多少人的希望，如今联合卡车在中国的重卡市场上已经有了一些名头，至少在我们京津冀区域内赢得了部分客户的青睐。但是一个新产品从无到有，从众多的重卡生产商手上赢得部分客户的信赖和最终的购买，哪怕是一台，也证明联合卡车一直是在进步着。

2011年9月18日，联合卡车经销商会议在芜湖召开，会议上联合卡车各级领导与参会者进行了长达2天的沟通和协调，听取众多经销商的建议。在产品围绕市场、价值成就核心竞争力等问题上深入的讨论，给予了经销商们的极大鼓舞。联合卡车的诞生和发展在卡车界里注定是一个有争议的话题，争议的焦点问题是“联合卡车要做中国最高端的卡车和第一年销售量将突破12000台”，这个高调的线路已经让很多媒体和众多的卡车生产商嗤之以鼻，不屑一顾，这个思想也难免。因此出现了很多不同的声音，为此今天笔者抽出时间来对于联合卡车的销售做一下全面的说明。

上市日期并不代表销售日期，联合卡车铺货姗姗来迟

虽然说2010年12月18日联合卡车在芜湖基地高调亮相并发布了U460系列产品68.8万元的价格后，市场反响一片，为此笔者写了一篇《联合卡车：68.8万元带来的思考》 的博文，从价格和市场方面分析联合卡车此次上市工作其实只是一个噱头，并没有真正拉开联合卡车市场销售的帷幕。的确截止到2011年3月21日开始，联合卡车才开始陆续将U340牵引车（6x4)投放到各地签约经销商处，第一批车辆陆续投放到各地大约一直持续到4月27日，而当时联合卡车只有这么一款车型。这个时候第二个季度只剩下一个月的时间了。

仅仅有一款车在市场上销售，给予客户的选择余地非常小，也就注定了联合卡车的销售量并不能很快的起来。在第一批车辆的生产和销售过程中，难免会因为生产车间设备的调试、配件供应的磨合等问题，又牵扯到高端车的质量问题，因此联合卡车在生产的把关程度上慎之又慎。导致其他型号的车型不能及时生产和铺货，严重制约了产能。

当时外蒙有一个大订单（超过500台），客户也参观了工厂并详细的了解了产品的整个工艺，非常满意，可惜联合卡车厂因为交货周期的问题而没有签约，非常遗憾！到2011年6月份，联合卡车才推出了4X2牵引车，这个时候真正的需求已经过了一个高潮。这个时候联合卡车才仅仅有2款车型在市场上销售。

2011年7月18日，联合卡车的第一批混凝土搅拌车（6X4）底盘的车辆顺利到达河北保定市场，从此才拉开了联合卡车混凝土搅拌车在整个市场上的铺货和销售。可以说，联合卡车在市场上有3款车销售的时候，2011年已经过去了大半年的好时光。联合卡车2011年的销售严格来说，其实只是半年的销售！