陈学铮:非公路自卸车行业"十二五"展望

“十一五”期间国家加大基础设施投资建设以及能源、矿产资源需求的与日俱增、不断扩大的内需对工程运输机械需求骤增，从而形成了非公路自卸车投资的热潮。作为工程运输机械的非公路自卸车行业得到迅猛的发展，尽管经历了2008年金融危机，但行业普遍看好工程运输机械未来的发展，投资热度不减，对行业的未来发展我们充满信心。

国内非公路自卸车主机厂(会员单位)发展概况

1．非公路自卸车主机厂新增及产销概况

“十一五”期间非公路自卸车主机厂在原有老六家(简称)内蒙古北方重汽、中环动力、首钢重汽、湘电集团、本溪北方重汽、甘肃金川集团的基础上增加到1l家。秦皇岛天业通联2007年开始研发矿用自卸车，目前已形成了刚性和铰接车系列产品体系；三一矿机2008年成立，现形成33t—95t非公路矿用自卸车产品系列；东风(十堰)特种车有限公司正在试验50t矿用自卸车；2010年底北汽福田雷萨重型科技公司和四川成都成功两家企业也进军矿用汽车行业，属于研发阶段。他们都是行业的新生力军。

11家主机厂分别生产20—360吨非公路矿用自卸车系列产品。从产品类型划分，有刚性自卸车、铰接式自卸车，包括了地下刚性、铰接式自卸车：从产品上划分，有机械传动的，电驱动的。不同的吨位给用户提供了不同的选择，满足了市场需求。“十一五”期间，经过全行业共同努力，基本形成了我国非公路矿用自卸车门类齐全的产品体系。(销售情况见表1)

表1 五大主机厂五年的销售量和出口概况 单位：台

“十一五”期间，以上五家主机厂共销售非公路矿用自卸车3500台，内蒙古北方重汽五年销售1899台，占总产量的54％；中环动力五年销量955台；首钢重汽从2006年的50台，到期末近100台的销量增长一倍；湘电集团由期初的10台，到期末销量50台左右；秦皇岛天业通联和三一矿机产品已形成系列；甘肃金川集团生产地下矿车有很大发展：本溪北方重汽对产品结构进行了有效的调整。五年环比增长率分别是：16．14％、20．08％、33．12％、-7．97％、1．05％，非公路矿用自卸车行业总体需求增长的发展格局没有改变。

2．宽体非公路矿用自卸车主机厂发展概况

值得我们高度关注的是，“十一五”期间非公路自卸车的市场上，又出现一种矿用自卸车的新产品，我们暂称其为宽体车。这种非公路自卸车为多桥、宽体，生产简单、成本低，因而有较快发展。目前加入我分会的宽体车主机厂共有10家(详见表2)。

至2010年，形成千台产销量的有泰安航天、陕西同力；陕西通力年销量已达到600台：郑州宇通、湖北三江万山、一汽特种车，产销量在200—300台左右；山东莲翔汽车已批量生产：河北万众目前已经小批量生产、销售；广西玉柴重工、武汉德联重工属于新进入的企业，已经生产出样车。

以泰安航天、陕西同力、郑州宇通为代表的主机厂率先进入宽体车市场。产品问世以来，以每年翻一番的速度增长。2010年参与统计的几家产量达到4039台，销量3822台，加上未参加统计的主机厂总产销量达到5000台，并有一定数量的出口。泰安航天和陕西同力产销量比去年翻一番，增长速度十分惊人(详见表3)。

3．产品研发呈现的特点

(1)科学发展，变单一品种为多品种，形成系列。

(2)向大型化、智能化、环保方向发展。

(3)产品由引进消化吸收向自主开发发展。

(4)出口量增加。传统矿用自卸车五年共出口716台，占总产量的20．46％，说明海外市场需求也在增加。

4．市场环境得到改善

非公路自卸车行业的大发展带动了相关配套件的大发展，如山东鹏翔汽车有限公司和丹东黄海矿业备件有限公司已经和正在建成大批量生产桥的桥厂；行业标准化正在逐步展开；国家给予高端制造业关键配套件免征关税的支持；工程机械展为企业搭建展示产品的平台。

“十二五”展望

“十一五”期间，基本形成了我国非公路矿用自卸车类型齐全的产品体系，矿用自卸车的销量基本上以每年l 2．5％的速度增长；宽体车销量以每年翻一番的速度增长，为国民经济的发展做出了重要贡献，为“十二五”行业发展奠定了坚实的基础。

1．非公路自卸车行业仍处在大有作为的发展时期

“十二五”是国家全面建设小康社会的关键时期，因此，国家基础设施建设仍然是“十二五”发展的重点，预计矿用自卸车的产量会以每年15％以上的速度增长，“十二五”期末达到年产2000台，产值达百亿元；宽体车以每年30％以上的速度增长， “十二五”期末，将达到年产30000万台，产值达150亿。可以预见非公路自卸车将得到更大发展。

2．“十二五”开局总体形势良好

非公路自卸车行业“十二五”开局总体形势良好，2011年，内蒙古北方重汽的订单已经超过现有的生产能力；泰安航天年计划产销3000台，5月份已经累计完成销售1 500台：陕西同力5月份创造了单月销售400台的好成绩。

3．发展过程需要注意的问题

(1)力争产品可靠性、耐久性缩短同国外先进产品的差距。

(2)大力发展关键零部件，改变受制于人的局面。

(3)继续加强出口，抢占国外市场。

(4)努力降低产品成本，开展工程机械部件的再制造。

“十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，综合判断我国仍处在可以大有作为的晕要战略机遇时期。对于我们行业综合判断，非公路自卸车的发展既有机遇又有挑战仍然是可以大有作为得，“十二五”的序幕已经拉开，让我们书写最新最美的图画，为国民经济的发展做出新的贡献。（作者：陈学铮——中国工程机械工业协会工程运输机械分会秘书长）

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