杨再舜：中国重卡产能过剩 厂家更过剩

重卡领域 千百万马过独木桥

1、天洋重卡

10月29日上午，江苏天洋集团举行了连云港生产基地总装线重卡下线庆典仪式。江苏天洋集团是南汽进出口公司轻卡出口生产基地，是南汽依维柯公司轻卡、微卡和工程车生产基地。

连云港天洋汽车有限公司是由江苏天洋集团有限公司和连云港天洋投资发展有限公司在江苏省连云港经济技术开发区共同投资组建的企业。主要经营范围为：汽车配件、装备机械、注塑件、金属件研发、制造、改装、销售及售后服务、技术咨询、汽车（小轿车除外）、摩托车、自营和代理进出口业务。

该项目总投资37亿元。一期工程建设用地58.4万平方米（877亩），建筑面积19万平方米。规划形成年产能5万台（套）重卡驾驶室、车厢、车架；10万台（套）轻卡驾驶室、车厢、车架；5万台（套）工程车、改装车辆车厢、车架的生产规模。包括完整的冲压、焊装、涂装三大工艺车间，具备国家汽车零部件质量控制手段，形成产品研发、生产、销售、市场服务一条龙的新型汽车零部件生产企业。

同时，按照集团公司的战略发展规划，瞄准国际重型卡车和皮卡市场，将连云港天洋汽车有限公司作为实施战略合作的生产基地，建成年单班产能2万辆重卡和3万辆皮卡的柔性总装线。

2、宇通重卡

a、投资资金：重、中卡计划一期投资65亿元，达到3-5万辆产能；二期投资55亿元，达到5-10万辆产能；

b、生产基地：郑州经济开发区的冉屯路上，3000亩面积以上；

c、生产资质：利用现有猛狮底盘资质，收购大河特种车辆有限公司，获生产重卡资质；

d、产能规划：前三年3至万辆，五年后5万辆；

e、十年规划先做重卡，后中、轻卡，用三到五年时间做到5万辆后，再做动力总成。

f、去年成立了重卡事业部以及商务车事业部。

3、三环重卡

三环征腾T360，有些还挂有十通的商标，是天龙D310的山寨产品。“这一点可以从整体造型和顶盖、侧围、后围上看出来。”笔者的一东风搞天龙重卡的朋友指出。随着雷诺dCi发动机的大面积在社会上推广，天龙的销量稳步上升，尤其在西南地区，已经是天龙的天下。一此原农用车企业能够山寨国内的著名品牌，相比那些山寨外国产品的厂家而言，成本更低、开发速度更快、配件更容易购买。然而同时也构成了对国内自主研发的企业造成的损害也更大！

4、大运重卡

2009年9月25日，山西“大运”汽车制造有限公司第一辆重卡顺利下线。“大运”重卡厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米，有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，前期建设总投资21亿元。一期工程投产后将形成年产5万辆重卡的能力，二期工程投产后将形成年产10万辆以上的生产能力。主导产品有载货车、自卸车、专用车、牵引车等。 如果大运重卡走低端路线的话，只在山西本省和进口到一些贫穷落后的国家还是有市场的。

5、徐工重卡

徐工集团投资百亿元的重卡项目正式开工建设。据悉，该项目总投资119亿元，占地3292亩，建筑面积120万平方米。全部建成投产后，将形成年产10万辆全系列重型卡车、6万套车桥、15万台变速器和10万台柴油发动机的产能。

南京徐工汽车公司推出 (宽体)自卸车、仓栅车、(宽体)牵引车等多个新产品，其中部分产品已完成设计装配，并在定远汽车试验场做性能与可靠性试验。徐工汽车在重点发展工程专用车底盘的同时，计划以系列载货车和工程车产品提升市场占有率，同时研发工程车、牵引车产品，实现不同档次，不同价位的产品组合。

笔直认为南京徐工重卡是比较靠谱的，其一是先亮出了总投资一百多亿；其二是有几十年做工程机械车型的厚重底蕴；其三原一大批做春兰和菱野重卡的工程技术几乎全被网罗旗下；其三在南京这块高尖人才集聚之地，又成立了商用汽车工程研究院；其四是相当低调，厚积薄发；其五是得到了江苏省政府的大力支持。以上五大优势，必助徐工集团在重型卡车上的成功！