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半挂牵引车销量下滑幅度最大，近三成。根据记者整理的中汽协数据，2011年前三季度，我国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比下滑9.8%至71.20万辆。其中，销量下滑最快的是半挂牵引车，其销量由去年同期的27.62万辆下滑28.1%至今年1-9月的19.86万辆；其次是重卡非完整车辆，销量下滑9.9%至29.02万辆；唯有重卡整车销量呈增长形势--同比增长16.9%至22.32万辆，超过半挂牵引车销量。
重卡：大运汽车增长最快 一汽和中国重汽降幅最高
按销量高低排名，今年前三季度重卡前十企业依次为东风、一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽、北奔重汽、江淮、上汽依维柯红岩、安徽华菱和大运汽车。与去年同期相比，主要的变化有：东风（去年排第二）替代一汽而成第一；北汽福田（去年排第五）超过陕汽（去年排第四），排名升至第四；江淮超过北奔重汽、上汽依维柯红岩和安徽华菱，排名升至第六；大运汽车排名由十三升至第十。
前十企业今年前三季度合计销量下滑9.9%至68.32万辆。其中，销量增长的有四家，销量下滑的有六家。四家销量增长的企业是北汽福田、江淮、上汽依维柯红岩和大运汽车。其中，大运汽车增幅最高，为277.2%；其次是江淮，销量增长67.7%至3.27万辆；北汽福田和江淮分别略增长7.5%和1.5%。其他的六家企业销量下滑，其中，一汽、中国重汽和北奔重汽以两位数下滑，降幅分别为30.2%、20.8%和14.3%；东风、陕汽和安徽华菱均以个位数下滑--分别下滑2.4%、6.6%和8.3%。
下面对重卡的整车、非完整车辆和半挂牵引车三个子类市场的前十车企分别进行分析。
重卡整车：大运汽车销量增长最快 一汽降幅最高
从重卡整车市场来看，前十车企（参见表2）合计销量同比增长20.3%至21.40万辆，占重卡整车市场的比重由去年同期的93.1%增至95.9%。
重卡整车的前十企业中，销量增长的企业有七家。其中，销量增长最快的是大运汽车，较去年同期增长108.6%至5098辆。其次是东风（70.6%）、江淮（67.7%）和浙江飞碟（60.3%），其中江淮销量由去年的1.95万辆增至3.27万辆，排名升至第二，仅次于中国重汽。中国重汽、陕汽和北汽福田也均有两位数增长，增幅分别为12.0%、17.5%和22.3%。
其他的三家重卡整车前十企业销量均下滑。其中一汽降幅最高，达59.1%；其次是三环专用汽车，销量下滑36.6%；东风降幅最低，为5.7%。
重卡非完整车辆：东风与一汽、中国重汽差距在扩大
从重卡非完整车辆市场来看，今年前三季度，东风销量略降4.7%至8.20万辆，稳居第一。去年同期排名第二的中国重汽销量下滑39.6%至4.45万辆，被一汽（4.63万辆）超过，排名第三，而一汽销量下滑24.5%至4.63万辆，仅次于东风。可以看出东风与一汽、中国重汽差距在扩大。
重卡非完整车辆前十企业（参见表3）中，除了前三企业外销量下滑的还有安徽华菱，其销量略降1.5%。
而其他前十的企业中，除了大运汽车（去年未销售非完整车辆）外，增长最快的是广汽日野，其销量增长426.8%至2376辆；其次是庆铃汽车和北汽福田，分别增长了61.0%和38.8%。陕汽和上汽依维柯红岩分别略增1.9%和1.2%。
半挂牵引车：大运汽车销量增长 其他前十企业均下滑
从半挂牵引车市场来看，今年前三季度，销量前十（参见表4）的半挂牵引车中唯有大运汽车销量增长，由去年同期的173辆增至1728辆。上汽依维柯红岩和广汽日野则有小幅下滑，分别略降5.9%和7.6%。
其他的七家前十企业销量均以两位数下滑，其中，一汽、陕汽和北奔重汽降幅均在30%以上，分别为31.5%、40.3%和30.6%；东风、北汽福田、中国重汽和安徽华菱降幅均在19%-30%之间，分别为19.7%、26.6%、27.0%和26.6%。
注：本文中东风、一汽、中国重汽、北汽福田、江淮、北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、大运汽车、广汽日野、庆铃汽车、浙江飞碟、三环专用汽车、陕汽分别指东风汽车公司、中国第一汽车集团公司、中国重型汽车集团公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、包头北奔重型汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽华菱汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司、广汽日野汽车有限公司、庆铃汽车（集团）有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、湖北三环专用汽车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
