AMT脚步为何慢？ 浅析国内AMT发展现状

【 原创】2008年12月，中国重汽HOWO A7在济南上市。重汽与威伯科联合开发的AMT变速器技术也在A7车上得到了应用，成为当时吸引人们眼球的一大亮点。随后，国内一些车企，例如解放、东风也纷纷推出了自己的AMT产品。AMT变速器，成为当时卡车人津津乐道的一个话题。

对于AMT变速器不太熟悉的朋友，可以点击下面的链接：

省力、省心、省钱 重卡AMT时代就要来了：

可是历时三年，AMT技术到底在国内运用的情况如何？那些选用AMT技术的车辆，现在使用是什么情况？今天提到AMT，用户还会是一份满意的答卷吗？怀着这些疑问，小编最近做了一些这方面的调查，得出以下的答案。

AMT变速器不好用另有原因

提到AMT变速器，说它好的、说它不好的、持观望态度的...可谓众说风云。其实在调查中我们发现，AMT变速器在国内脚步比较缓慢，但原因并不在AMT变速器本身。

说到国内AMT变速箱目前的应用情况，因为种种的原因发展不太理想。前段时间业界就有传言说，中国重汽销售的3000台AMT车型中，有800台左右都换回了手动挡。不过其中60%的原因是车型配置买错，30%是因为发动机标定有问题影响AMT，10%是AMT变速器管线问题。从变速器主体结构来说，并没有出现过大的问题。

国内变速器行业的龙头老大法士特，其推广的F-shift，小编就听说在试验阶段就用户改回手动档的情况；而我们一直期待的解放和东风，现在推出的AMT车型，都是搭载了国外一些成熟的AMT变速器，而自主研发这方面，虽然都有做过一些报道说已经研发成功，但是未见其投放市场。