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入世10年，也是中国汽车行业飞速发展的10年，零部件企业也不例外。在全球贸易越来越密切的背景下，国内零部件企业从管理、技术和体制等各方面都在与世界接轨，转企改制、合资合作、兼并重组等不断被提起，中外资本流动频繁，技术引进和联合研发屡见不鲜，出口规模逐年加大。与此同时，随着与国外的密切交流和相互渗透，我国的零部件行业更易受到国际形势的影响，如2008年的金融危机。
在此，仅以两家典型企业10年来的发展，反映入世10年国内零部件行业的变迁。
玉柴：改革点燃动力
2002年，玉柴年产发动机突破10万台，并入选中国企业500强。2004年，玉柴集团年销售收入实现超百亿元。2005年，“玉柴”牌柴油机荣获“中国名牌产品”称号。2008年，玉柴集团年销售收入突破200亿元大关，如期实现2006年初定下的“3年再造一个玉柴”目标。 2010年，玉柴销售收入累计达到 370 亿元，提前两个月完成全年300亿元的经营目标。
在体制上，现任掌门人晏平在2005年到任后，大力推动企业公司化、股份化改革。同时，玉柴成功运作了汉鼎亚太与玉柴重工的合作；成功控股海宏集团；通过品牌运作和资本运营，增加了6家成员子公司；通过增强主业剥离辅业，共计对15家子公司进行了改制剥离或股权结构优化；完成了系统内的债权债务重组，为企业未来的健康发展扫清了障碍；加大与国家开发银行等金融机构的合作，降低了融资成本。“玉柴系”产业集群布局初步完成。
而在出口上，玉柴发动机虽有40多年出口史，但始终做不大。进入21世纪后，在世界贸易高速增长、中国制造技术水平不断提高的有利形势下，玉柴发动机出口进入高速发展阶段，连续几年出口增长率超过100%，尤其是2004年成立销售公司海外市场部以来，出口销量一年上一个台阶。目前玉柴发动机的海外市场保有量超过12万台。
10年前，入世之初，玉柴的销售收入只不过174652万元，10年后，迎来建厂60周年大庆的玉柴，2011年销售收入突破400亿元。展望未来，玉柴的目标是“十二五”末打造“千亿航母”。
法士特：快速扩张
2001年9月，为争取大量资金实现快速发展，陕齿总厂以其全部经营性资产与湘火炬合资，组建陕西法士特齿轮有限公司，并顺利实现企业改制；2003年顺利实现技术改造的法士特，在2004年重卡井喷时期大获丰收；2005年、2008年，在市场急剧下滑时，法士特选择增资扩产；2010年，准确判断市场走势的法士特，顺利实现产能从55万台向85万台的平稳增长。2011年，法士特全年产销收入将再一次突破百亿元，取得历史第二好业绩，继续保持行业领先优势。
入世10年，法士特踏准市场和国家政策的每一个节拍，产销收入连年以倍增的速度高速增长，实现了跨越式高速发展。各项经营指标连续8年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续5年稳居世界第一。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
