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今年1-11月份，全国汽车的销量增长2.56%；商用车销量同比下降5.93%；而我国皮卡销量为35.8万辆，去年同期为33.9万辆，同比增长5.6%，是今年为数不多的保持增长的细分市场之一。面对良性增长的市场需求和皮卡用户群体的变化，12月23日，由中国皮卡网主办2012中国皮卡文化营销研讨会在北京举行。
国家信息中心黄路明在会上表示，从商用车角度去说，2005到2010年连续保持增速21%，2011年有了下滑,524万辆。原因是，购车优惠政策退出，购置税优惠政策退出和汽车下乡政策退出。两个政策的退出对轻卡微客都有影响。第二，货币的紧缩和经济增长速度的放缓。这种情况主要影响了重卡的销量。今年这几种车型都受到影响。
在这样的形势下，只有皮卡实现了正增长，今年1-9月皮卡是9.3%的正增长。到2012年我们认为商用车的走势如下，2012年的经济情况对商用车的影响是最大的，我们判断12年的经济要好于今年，因为明年是个换届年，我国的经济特点有在换届年大干快上，经济发展快的特点。二是我们明年的经济会议已经开了，明年的稳增长是第一位，财政政策等都没有变，积极的财政政策会更加积极。环境会有适度放松。商用车市场增长应在6-8%左右的增长，达到680万辆的销售。其中就包括皮卡。
乘用车市场在今年增长10%，09年和10年乘用车的数量有了很大的增长，达到52%，今年只有10%，销量下滑很明显，原因如下：1.政策退出。2.环境的影响，如北京的限购。少买了30万辆。
2012年乘用车应该维持在10-20的增长区间中，我们现在还处在潜在增长的时期中，尚未发展完善，从经济的角度叫，也要好于今年，所以不利方面比较少。
政策方面没有什么利好，主要看有没有什么不利的政策，比如北京的限购。购车补贴也会越来越少。
皮卡市场这几年增长还是很好，每年的增长都超过20%，特别是10年增长40%以上。说明了皮卡市场的生命力。我们可以看出，今年的皮卡市场增长有别于去年，去年还是主要靠内需，但今年内需是下降的，今年主要是靠出口。另外从结构上看，出口的比例在25%左右，09年站了15%，但是今年的出口就好多了。估计今年全年的销量能到39万辆，接近40万，明年估计皮卡市场在销量上会放量，增长要优于今年。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
