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自春节长假之后，有关油价上调的传闻便见诸报端，随后，这条传闻也得到了有关部门的证实。2月8日，国家发改委宣布，国内汽柴油价格每吨分别上调300元。折算成零售价，90号汽油上涨0.22元/升，93号汽油上涨0.24元/升，0号柴油上涨0.26元/升，国内油价也因此“恢复到了去年10月前的水平”。龙年之后的首次油价调整，便追平了此前创下的最高记录，似乎暗示了今年油价的未来走势，而这样的暗示也引发了国内的物流行业企业担忧。
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据物流行业业内人士介绍，“目前物流企业的日子不太好过，油价、人工等成本逐年上涨，运费却一直停留在原地，随着物流行业潜力巨大，“新人”不断加入也让市场间的竞争愈加激烈，不少物流企业的日子非常难熬。”
物流企业面临巨大压力，但同时也为与之联系紧密的轻卡行业带来了商机。据记者观察，目前市场上一些以节能低耗为卖点的轻卡产品备受物流企业青睐，而对于低端轻卡与高端轻卡产品如何选择的问题时，大部分物流企业负责人明确表示希望“更换高端产品”。针对这一现象，业内专家认为，与低端产品相比，高端轻卡产品虽然在价格方面略高，但从长期来看，高端轻卡产品所带来的收益要远远高于低端产品，因此物流企业选择高端轻卡产品是必然的趋势。
首先，用户在购车时已经不再单纯追求低价格，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、性能和安全等方面因素，车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标；其次，高端轻卡可靠性好，出勤率高，节油效果明显，虽然初次投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，在长期的使用过程中不仅能把成本收回，还能创造更多的盈利。
以江铃凯锐为例，该车是江铃汽车旗下的王牌产品之一，同时也是高端轻卡市场的优秀代表，不仅在品质方面具有纯正的五十铃血统，在市场方面，该车也拥有良好的口碑。动力方面，江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机，最高安全时速达115km/h,同时百公里油耗仅为8升，经济的油耗将无疑为用户省去不菲的开支。
品质方面，江铃凯锐的表现也令人称赞，据介绍，在新产品投产前，江铃汽车都会对其进行多达60多项各种道路验证，其中30多项标准超过国家要求；包括经历250万公里的苛刻验证，严格的测试标准不仅保证了江铃轻卡的完美品质，同时也保证了高效的出勤率和运营寿命。
多种迹象已经表明，轻卡产品由低端步入高端正在成为一种历史趋势，而顺应趋势也将得到更加快速的发展，当前的高油价，不仅引发了企业的各种担忧，同时，巨大的压力也将进一步促使物流企业对于运输工具的“升级换代”。
备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。
