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2012年2月18日，戴姆勒奔驰和北汽福田在北京成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”，合资公司总投资额63.5亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。业内人士分析认为，福戴合资后，奔驰技术的注入将进一步激发福田汽车制造与市场的能量，并为旗下的各个业务单元提供更广阔的合作平台。福田雷萨将有机会在业内率先完成出“国际品质”与“国产价格”的完美嫁接，从而把以“用户价值”为核心的竞争战略推向新高度。
图为福田雷萨国Ⅳ52米泵车
福田汽车+奔驰技术 商用车巨头迸发合资超能量
早在2009年福田汽车就实现了世界商用车第一品牌的地位，而戴姆勒也一直对中国市场持有很大的投资热情。一家是全球商用车销量的冠军，一家是拥有世界级品质的汽车巨头，此次双方成立合资公司实际上酝酿已久，意在形成世界范围内高低端品牌共同运作，覆盖全球市场，构建双方战略发展前景。
“没有梧桐树，引不来金凤凰”,从福田汽车方面来说，在2010年时，福田汽车便提出了针对迈向世界级汽车企业的“2020战略”。正是基于福田汽车具有足够强大的企业实力和战略眼光，以及占领的重要市场份额，才使得戴姆勒公司坚持要与福田集团合资研发，资源共享，共同开辟国内外市场。
业内分析认为，随着合资公司的成立戴姆勒全力注血福田，将为福田带来核心技术的同时，更在质量管理、品牌运营、业务流程优化等诸多层面加速福田汽车国际化进程，成为福田汽车“2020全球战略”的战略新支点。而其规划中的五大支柱业务都将从中获益，其中也包括福田在高端装备制造领域的战略棋子——福田雷萨泵送业务。
国际品质+国产价格 福田雷萨掀起“价值革命”
由于各自控股50%，此次福田汽车与戴姆勒的合作，被认为是彻底改变了以往我国汽车企业“外方出品牌、出技术，中方出资、出市场”的合资运作模式。新合资公司将不会成为又一个跨国公司的“代工工厂”，而是由中方主导管理、购买中方技术、生产中方品牌、面向世界营销的全球生产和运营中心。
福田雷萨专业人士分析道，新的合资模式意味着福田集团拥有更多技术、管理等各方面的自主性和掌控力，换言之就是福田汽车可以充分将奔驰的先进技术管理模式运用福田雷萨全系列产品研发制造当中。比如以往奔驰在底盘技术上的垄断，造成进口底盘成为中国企业技术发展的制约，高昂的价格更多的是让众多客户望而却步。
而在此次合资后，福田雷萨将无条件享有合资公司对奔驰底盘技术的汲取，从而使得福田全系列产品快速实现了国际品质的越级，同时，借助福田雷萨低成本运营优势，雷萨泵送产品将成为国际品质、国内价格的性价比标杆，由此带来的行业冲击也将是历史性的改变产业格局，这一系列的提升目的是令更多的客户用更低的成本享有奔驰技术带来的优越品质。
据息，采用奔驰底盘的新型雷萨泵车即将面市。雷萨福田雷萨正全力实现世界级品牌实力大翻跃，并致力于让奔驰技术服务于更多商混用户，为客户创造更大的价值。
备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。
