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5月9日，国家发改委发布通知，10日起国内汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元，折合零售价90号汽油和0号柴油，每升分别下调0.24元和0.26元。
6月8日，国家发改委再发通知，9日起国内汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元，折合零售价90号汽油和0号柴油，每升分别下调0.39元和0.44元。自2009年至今年4月，国家共17次调整油价，其中上调12次下调5次。今年5月以来连续两次下调油价，汽、柴油价格每升分别下降0.63元和0.7元，下调幅度之大前所未有。
油价大幅下调，对于生存艰难的物流行业无疑是令人振奋的利好消息。记者采访发现，众多物流用户均对近期油价变化保持了较高的关注，认为这将有利于物流企业渡过当前的运营难关。但也有人坦言油价下调虽然有利于物流行业降低成本，但并不能从根本上改变物流市场不景气的现状。
油价下调有益物流
相关数据显示，1-4月，全国社会物流总额52.6万亿元，按可比价格计算同比增长10.2%，增幅比第一季度回落0.7%，比去年同期回落3.6%。其中工业品物流总额47.9万亿元，同比增长11%，增幅比第一季度回落0.6%，比去年同期回落3.2%。总体来看，1-4月我国物流行业运行平稳，社会物流需求回落，但仍然保持增长。同时物流业固定资产投资回落，物流服务价格仍保持低位，物流企业效益下滑。
“对物流企业来说，油耗成本在总成本中占有较大比例。此前油价居高不下，确实给物流企业带来了不小的成本压力。5月以来油价连续两次下调而且力度这么大，对行业是件好事。特别是车辆比较多的企业，由于油价下调而节省的成本比较可观。我们也一直对此保持关注。”中铁快运高级项目经理王来告诉记者。
“油价下调对于物流行业是个利好。在物流总成本中，燃油成本约占40%，油价两轮下调，能够为物流企业降低1%-2%的成本。今年不太景气的物流市场因此有所改善，对物流企业渡过眼前难关有帮助。”德利得物流运营总监恽绵说。
物流企业受益有限
今年2月和3月油价曾两度上调，运价却一直维持在较低水准，这是造成当前物流企业生存艰难的原因之一。
“油价降人尽皆知，客户也了解情况，他们会理所当然地认为，物流企业的利润空间变大了，压价时有发生。老客户因为签了合同，油价涨到多少可以提高运价，降到多少需要降低运价都有规定，对他们来说油价下调对运价影响不大。压价的事情在新开发客户中比较明显，有些没签合同的临时客户会提出降价要求。”某物流企业相关负责人刘经理（化名）告诉记者。
刘经理表示，与频繁变化的油价相比，运价的变动比较迟缓。此前油价一直上涨，但是运价仍然长期维持在低位。
某从事危化品运输业务物流公司陈经理（化名）也表示：“如果市场情况好，货运量比较充足，油价下调节省的成本还是比较可观的，效益也比较好。按照柴油价格每升下调0.7元来算，每辆车每百公里就能节省油钱40-50元。但现在市场情况不好，有近2/3的车辆闲置，油价降了对改善物流企业运营现状作用不很大。”
在运价方面，陈经理说：“我们从事危险化学品运输，客户相对稳定。现在的运价比较低，我们跟老客户执行的运价协议还是四五年前制定的。油价上涨时，我们没有涨运价；现在油价下调，也没有老客户来谈下调运价的事情，这也跟运价一直维持在较低价位上有关。新开拓的客户肯定会提油价下调的事情，也会要求现行运价有适当调整。看起来油价降了不少，但企业能真正获得的效益并不多。”
对于从事供应链服务的物流公司来说，运价对油价变动的影响比较敏感。“我们的服务对象一般都是跨国公司，负责客户在生产经营过程中的全部物流业务，与普通的社会物流在经营上存在一定的差距。油价变动属于不可控的成本变化因素，我们会跟客户签订油价联动协议，共同承担因油价变动带来的成本风险。”从事供应链物流服务的王先生告诉记者。
据介绍，如果油价出现变动，运价会根据不同的计费周期进行相应调整。如果运费按月结算，那么在本月内油价出现的变动就会在下个月中体现。油价上涨，下个月的运费就会适当上调，反之亦然。
油价下调治标不治本
油价两度下调，直接降低了物流企业的运输成本，也给一直以来都在微利经营的物流企业一丝喘息空间。但仍有物流行业人士表示，油价下调能适当缓解物流行业面临的困境，但不可能从根本上改善。油价下调，治标不治本，不会对物流行业不景气的现状产生根本影响。
“物流市场不景气的根本原因在于经济大环境不够好，经济增速放缓，投资不活跃，开工建设的项目少，基础建设使用的原材料少，物资流动的需求变少，物流企业的业务量自然也就少了。这也是很多物流企业特别是以公路运输为主的企业车辆闲置、微利运营生存艰难的原因。”刘经理告诉记者。他同时表示：“对于受政策影响较小的消费市场，从一季度相关数据看，物流量和物流总额都是上升的。即便这样，物流企业也没有因此赚到钱，更不要说不景气的投资市场。”
“油价下调是个好消息，但谈到改善目前物流市场环境，我认为作用不会很大。市场不好是由于生产不积极导致的，油价下调带来的成本降低顶多可以算是节流。但公司目前有近一半的车辆闲置，仅靠节约是不行的。改善经营现状迫切需要的是开源，让车都跑起来才能从根本上改善生存艰难的现状。”陈经理向记者解释道。
对于当前油价下调的态势，很多业内人士也并不看好。“从历年油价调整的情况来看，上涨次数远多于下调，目前油价下调的状态能保持多久还是个未知数。而且我认为当前的下调态势也只是短期的，长期来看油价还是上升。”有业内人士说道。
“油价连续两次下调，而且下调的幅度比较大，近几年来并不多见。就今年情况而言，半年时间油价就已调整4次，目前比较低的油价只是阶段性的，对于物流行业走出困境能发挥的作用有限。”刘经理告诉记者。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
