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日前，工业和信息化部、公安部联合下发通知，将原来由省行业部门管理的全挂车产品纳入车辆《公告》管理范围，同时取消车辆生产资质“终身制”。这对于素有“挂车之乡”的梁山而言，标志着一些具有实力的企业通过努力将有望进入公告目录，而一些挂车企业也将有可能被“请”出目录。
由工业和信息化部、公安部联合发布的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》提出，将原来由省行业部门管理的全挂车产品纳入车辆《公告》管理范围。同时，工信部还决定在汽车行业建立落后企业退出机制，打破原有车辆生产资质的“终身制”。
自上世纪90年代以来，梁山县逐渐培育出一个专用汽车产业集群。目前，已拥有专用汽车制造、零部件生产及装备制造等相关企业376家，其中，23家企业进入国家汽车产品公告，可生产消防车、自卸车等十大系列200多个品种，成为全国最大的专用车生产基地。
“这一新政，将有利于梁山挂车产业重新洗牌。”济宁汽车行业协会副会长、梁山通亚汽车公司董事长杨奉社告诉记者，根据这一新规，有能力上去的挂车企业可以通过努力实现生产的合法化，而对于一些在目录之列却销售合格证赚钱的现象，也将有所遏制，使得更多的企业对自我的品牌、产品质量及销售网络更加注重。
济宁市经信委产业政策科科长王允洽告诉记者，由于汽车公告目录的“扎口”管理，原来进入公告目录的企业，如果不注重品牌、质量及产业升级，将有可能被淘汰。而一些具备生产全挂车实力的企业，也可通过申请，进入国家公告目录。一些半挂车企业则可以通过走兼并、重组的路子寻求发展，整个梁山挂车产业也将面临着一场洗牌。“长久以来汽车行业备受诟病的生产资质‘终身制’被打破，对提高产业集中度，调整产业组织结构，转变汽车产业发展方式，推动汽车产业转型升级都有着十分积极的作用。”
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
