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近日，工信部、公安部联合发布通知，将全挂车纳入公告管理范围，同时取消车辆生产资质“终身制”。这标志着在专用车“公告”这一“拦路虎”终于松绑，一些挂车企业或能取得公告，这将改变梁山挂车现有的格局吗？
“公告”是稀有资源
一辆新的合法的挂车必须具备有三个要素：整车合格证、销售发票以及新车，而整车合格证只有有公告的企业才能出具，但目前，梁山地区只有23家半挂车企业有公告。其他的厂家基本是挂靠，或者是直接从有公告的挂车厂购买合格证。
据悉，在梁山没有公告的企业将购买合格证的成本都已经算到新车的成本中了，一般一套是3000元，据小道消息，有的企业一个月卖合格证利润就达200万元。
而且，从2009年以后国家停止对专用车企业的资质审核，专用车公告更显得珍贵了。一些有实力的企业为了公告，花大价钱购买并购一些有公告的企业。所以说在梁山，公告是稀缺资源，有的有公告的企业甚至是不造车，直接卖合格证。
公告“松绑” 利好明显
近日，工业和信息化部、公安部联合发布的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》提出，将原来由省行业部门管理的全挂车产品纳入车辆《公告》管理范围。同时，工信部还决定在汽车行业建立落后企业退出机制，打破原有车辆生产资质的“终身制”。针对整个梁山市场来说明显利好。
对于梁山的挂车企业来说，有实力的确没有公告的挂车企业，将有机会从正规渠道取得公告；落后淘汰制对现有的有公告的企业也有鞭策作用，激励他们做大做强。对于个别只卖公告的挂车厂来说，要么转型专心做挂车，要么只能等待淘汰。
对于整个梁山的挂车产业来说，有利于整结构调整，提高产业集中度，推动梁山地区挂车产业链的技术升级。
政策虽好 难改梁山格局
末位淘汰虽说有利于整个梁山地区的挂车产业形成良性竞争，但是多位梁山当地挂车业务员表示，要想杜绝合格证买卖，改变现有梁山挂车产业格局很难。
多位业务员表示，在梁山挂车合格证买卖已经形成了一个完整的产业链，整个梁山近400家挂车以及零部件的企业，彻底断绝合格证买卖的话，企业怎么生存？工人就业怎么办？就是当地政府也不会答应：挂车产业是梁山县的支柱产业，企业关门税收哪里来？
再就是有公告的企业始终是少数，而且政府的态度也是鼓励有实力的大挂车企业兼并重组做大做强，不可能发放很多公告的，没有公告的企业还是要买合格证，而且卖公告利润大而且可以说是“一本万利”想杜绝也不容易。
还有不少的业务员提出疑问，整个梁山地区的挂车企业的技术实力差不多，可以说都是作坊式的，凭什么某一家取得公告？取消某个企业的公告又是按照什么标准来？认为这里面的操作空间太大。
当然，冰冻三尺非一日之寒，想要通过一个政策解决整个梁山挂车行业的问题，也不现实，新政策的推出，最起码打开来了一个缺口，引导整个产业链向健康的方向发展：鞭策有公告有实力的挂车企业做的更好，让有实力的挂车企业有机会取得公告做大做强，让哪些卖公告为生的“寄生虫”挂车企业走向灭亡。相信梁山挂车产业会有个美好的明天！
