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8月23日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司在北京希尔顿饭店正式挂牌。关于成立的意义、未来等新闻稿到处都有，这里笔者发现了一些新闻稿之外的东西，跟大家分享一下，还是蛮有意思的。
发现之一：卡特彼勒哪里去了
纳威司达集团和江淮汽车股份有限公司发动机合资项目已在7月份获得中国政府正式批准，今日是合资公司在京正式成立揭牌。
要知道，在2010的9月16日，江淮公司与 NC2（卡特彼勒和纳威司达的合资公司）及纳威司达正式签署了关于中重卡的《合资经营合同》及发动机的《合资经营合同》。
中重卡合资合资公司的名称暂定为“安徽江淮纳卡重型车有限公司” 合资公司注册资本12亿元人民币，投资总额30亿元人民币，产能为8万辆，双方各出资6亿元人民币，分别占合资公司股比50%，其中江淮汽车以资产方式出资，NC2以现金方式出资；发动机的合资公司名称为“安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司” 注册资本6亿元人民币，投资总额18亿元人民币，双方各出资6亿元人民币，分别占合资公司股比50%，其中江淮汽车以资产方式出资，NC2以现金方式出资，生产规模为25万台发动机的。
时隔两年后，发动机合资公司如约审批通过，挂牌成立，整车合资公司却还没有向政府提交报告。
事实上，2年前合资合同签订后，NC2和卡特彼勒在国内亮相时间并不多，纳威司达则表现出对中国极大的兴趣和积极的态度。纳威司达不但频频参加各种展会，各种新闻活动也是此起彼伏，人员和在华机构更是迅速扩张。
因此，当初相对复杂的发动机谈判反而走到了整车合资的前面，并不难理解。随着江淮纳威司达发动机项目的报批和获批，合资工厂开始了正式运营。而中重卡的合资还未进入提报阶段。
发现之二：仅仅局限在柴油发动机吗
江淮和纳威司达的合资公司的全名叫“安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司”。从名字可以看出，这个合资公司仅限于发动机，不但如此，而且仅限于柴油发动机。笔者在发布会现场了解到，江淮自己还生产汽油发动机，这个合资公司仅生产柴油发动机。
我们不妨对近期的两个合资公司做一下对比。本月28日，福田和戴姆勒成立的合资公司将要举行正式运营仪式。这个合资公司的主要业务是生产重卡和重卡发动机，但公司名字却叫“北京福田戴姆勒汽车有限公司”不但不局限于重卡，甚至没有局限于商用车。笔者了解到的信息是，福田和戴姆勒双方都对合作领域没有进行限制。重卡和重型柴油发动机只是合资公司成立时的生产产品。如果将来合作的好，并不排除在其他商用车甚至乘用车领域的合作。
而江淮和纳威司达的合资公司，从名字上看不但限制在发动机领域，更是限制在柴油发动机。对于时下比较热的天然气发动机和未来有可能发展的混合动力或其他燃料动力，看来都不在合资公司的经营范围内。
发现之三：生产产品奉行双品牌
据现场介绍，合资公司主要生产江淮HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机和纳威司达迈斯福3.2L、4.8、7.2L柴油发动机，年生产规模可达15万台。其中，江淮2.8升的柴油发动机是已经投产很多年的成熟产品，纳威斯达的产品则是合资公司未来要生产的产品。纳威司达这三款发动机目前都已获得欧盟的欧V排放认证，并已在巴西投产，完全能满足中国市场未来对排放的要求。
合资公司生产的发动机将会满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求，包括国内和海外市场，同时根据市场需要也会供应江淮汽车以外的客户。
发现之四：领导人是谁
安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理 Joe Werth
合资公司的总经理由纳威司达方派驻，这位总经理是纳威司达发动机业务的全球副总裁，这次派来中国，可见纳威司达方对这个合资公司的重视程度。副总经理则由江淮方派驻，是之前担任江淮商用车公司轻卡营销公司总经理的顾德华。
发现之五：左延安也来了
江淮汽车前董事长左延安
此次发布仪式，江淮和纳威司达都出动了双方的高层领导。纳威司达方纳威司达卡车与发动机总裁特洛伊·克拉克和江淮汽车董事长安进分别代表合资双方在仪式上致辞。另外，记者注意到，江淮汽车前董事长左延安也参见了仪式。这个项目是左延安在任期间开始的，历经3年时间终成正果，左延安亲临现场，见证项目成果，也是情理之中。
