杨再舜：轻卡市场与产品发展趋势浅析

一、轻卡市场政经法规环境分析

1、今年以来，整体汽车及载货车市场的异常低迷表现，不难发现中国车市与宏观政经的持续低迷不振有直接关系。据中国物流与采购联合会（CFLP）、国家统计局服务业调查中心联合发布的数据显示，8月份我国制造业PMI（制造业采购经理人指数）为49.2%，比7月份下降0.9个百分点，连续第四个月回落。

配图

这也是该指数自2011年12月以来首度跌至50%荣枯线之下，创9个月以来的新低，是自去年11月以来首度降至临界点以下，反映制造业处于收缩状态与当前经济仍处在下行过程中压力之巨大。

PMI的连续下跌，意味着当前宏观经济仍处在快速下行过程中，标志经济衰退的界限的到来。近几年来中国制造业“生病”，进而引发经济低迷而危机重重，世界工厂从此走向末落。特别是公路货运量急剧下滑经济形势堪忧，几乎赶上2008年末金融危机刚刚爆发时的跌幅。制造业及物流业若行将崩溃，为此未来所有的中国老百姓都要为此买单而付出惨痛代价，毕竟“羊毛出在羊身上”。

我们再看反映国民经济的GDP指数也在同时收窄。中国式的GDP主要是靠进出口、外资进入、盖房子、财政投入、劳力溅卖和地下资源斩尽杀绝等掠夺性的经济，而并非真正高品质意义的GDP。长期以来采取掠夺式的发展，其实经济内部结构“相当脆弱”，目前中国经济运行前所未有过的碰到了空前“危机”，稍有不慎，“这座似乎建设在沙漠上的基根不牢的经济大厦，就可能轰然倒下！这种泡沫经济是难以负载全体国人所需要付出的经济代价的。

2、随着我国社会城市化和经济市场化的发展，物流产业的规模化和组织化程度将不断提高，中长途干线大宗物流用车需求与市(县)区域内中短途、轻小化、分散型的个体家庭物流用车需求将同时发展，这一市场结构变化对轻型商用车需求的影响，将会比城乡差别的影响作用更大。

中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%以上，国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长，城市、城际物流用车向细化的高端物流用车发展前景异常广阔。商用车作为国民经济的“睛雨表”和“风向标”，其运行的升降指标有着重要意义。

而轻型卡车作为一种生产资料与生产工具，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动运输行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资大幅增长，从而促进货车的需求增长。

3、因油耗准入和生产一致性继续对市场产生影响；老旧汽车报废更新补贴标准提高与计重收费与国IV标准实施以及计重收费与国Ⅲ、国IV标准实施，以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准以及国八条（降低物流税点、减少过路桥费、治理公路乱收费罚款等）出台和《公路安全保护条例》实施，

将改善物流行业运营环境，促进甩挂运输，提高运力，影响新增需求，这将充分刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变，特别是在二、三级市场，中型卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的重型卡车、大吨位中高端与高端轻卡所蚕食，大吨位的中高端、高端轻卡将成为市场需求的主流和主力产品已成定势。

4、品质差油价贵的中国油价逐年不断大幅狂涨，致使用户对高端车的需求日渐增长。低端轻卡虽然具有价格上的优势，但是其维护成本和性能配置已渐渐不能契合目前用户对车辆高使用率和高品质的需求用户在购车时价格已不是唯一因素，合资或大型物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、性能、盈利和安全等方面因素，车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标。因此，轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会与物流运输的大势所趋。

5、目前，中国经济结构所限，产业结构调整不到位，经济增长方式粗放，对于城市、城际物流用车市场来说，竞争远没到车型类别很细化的程度，但由于中国经济整体向前发展的趋势不可逆转性，可以预见未来中国城市高端物流用车前景异常广阔。

随着二、三、四级市场、农村市场、中西部市场开发和城际物流业运输业力度加大等因素影响，轻卡行业呈现出稳定增长的态势。其具体市场与产品特征为：轻卡市场结构不断优化，消费需求多元化；技术升级持续，高端轻卡竞争优势显现，成为市场需求的主流和主力产品。与此同时，特种车（或专业用途车）市场份额和容量快速增长。

在上述这一市场大背景之下，物流向高端化、数字化发展是必然趋势，这势必要求运输工具也要与之相匹配，作为生产资料的轻卡必须具有较高的出勤率和承载力。

而低端轻卡虽然具有价格上的优势，但是其维护成本和性能配置已渐渐不能契合目前用户对车辆高使用率和高品质需求下，由原农用车厂家生产低速汽车（四轮农用车）市场逐渐扩大到低端轻卡、甚至渗透到自称为所谓“中端轻卡”上来，而原主流纯中端轻卡产品却向高端轻卡升级转化，并不断细化其功能，如此而将带来了轻卡产品线的丰富与市场繁荣。

以上综合因素将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变，特别是在二、三级市场，中型卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的重型卡车、大吨位中高端与高端轻卡所蚕食，大吨位的中高端、高端轻卡将成高端轻卡将会随着我国城市化进程加快在相当长一段时间内保持快速增长，以适应中国城市化规模的扩大与提升及消费升级，预计今后每年的增速会保持在10%以上的态势。