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据美国媒体9月13日报道，美国中型和重型卡车销量8月增长非常温和，仅上涨3.0%(以每日销售比率为基础)，且主要归功于Class 8的强劲需求。销量总计达29,579辆，高于一年前的27,649辆，使得2012年1-8月的总销量达232,206辆，与2011年同期的189,840辆相比，增长22.3%。
该月重型卡车的需求量上涨5.3%，从2011年8月的15,085辆增至16,497辆。其中戴姆勒对Class 8类别的贡献最大，其交付量上涨29.3%，至6,220辆。该卡车制造商的旗下Freightliner品牌销量攀升26.3%，且西星的销量更是翻番。
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而另外一个Class 8类别中出现上涨的卡车制造商就是沃尔沃卡车公司，其Mack品牌销量攀升的50.8%促使该公司整体销量增长10.7%。International的重型卡车销量下跌14.2%，且帕卡也下跌8.4%。今年前8个月，Class 8类别卡车的总销量达132,164辆，与2011年同期的100,038辆相比，稳健增长32.1%。
中型卡车的交付量增长极为微小，8月仅增长0.3%，至13,082辆，略高于一年前同期销售的12,564辆。8月份的这一表现促使今年前8个月中型卡车的总销量同比2011年上涨11.4%，总计100,042辆。8月，中型卡车市场中只有Class 5类别的销量是上涨的，增幅达16.7%(以每日销售比率为基础)，至4,014辆。福特(上涨11.4%)、较低销量的克莱斯勒(上涨19.2%)以及International(上涨94.6%)是这一类别中新增销量的主要贡献者。
尽管Class 7的销量达3,939辆，比一年前同期多出144辆，但若以每日销售比率为基础，这一类别与一年前持平。International交付量暴跌24.1%是这一类别下跌的主要原因，而其他的卡车制造商销量基本都是上涨的。
Class 4销量下跌15.3%，至846辆。五十铃是Class 4类别中唯一一个在8月出现上涨的卡车制造商。Class 6的需求也有所减少，尽管其增长达8.2%，至4,283辆。福特销量攀升124.5%，至627辆，但是还不足以抵消较高销量制造商的急剧下跌，例如International和戴姆勒，这两家卡车制造商分别下跌29.4%和14.0%。
据悉，8月，Class 8的库存比标准水平少了1,000辆以上，因此库存量下跌至41,151辆，等同于供应67天。但是这一库存水平仍然远高于一年前同期的29,698辆，可供应51天。中型卡车制造商8月截止时的库存水平为42,621辆，可供应88天;而2011年同期的库存量为31,007辆，可供应64天。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
