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在当今的国产重型车市场，一台350马力的重卡对于很多用户或许都觉得是一台动力够用的卡车了，但如果时间倒退43年，斯堪尼亚公司在1969年推出的140卡车以一台V8发动机输出的350马力震惊了欧洲重型车坛，一举成为当时动力最为强劲的卡车。很多人对欧洲卡车的马力之争感兴趣，小编为此整理了一些资料，让大家对上世纪中后期的欧洲卡车发展有一个大致的了解。
传奇的斯堪的纳维亚马力王
斯堪尼亚1969年推出的350马力140卡车
依维柯用TurboStar将斯堪尼亚推下了宝座
经过这40几年的发展，欧洲卡车的最大马力已经是当年350马力的2倍还多。重卡的马力战从斯堪的纳维亚半岛延烧至欧洲全境。在很长一段时间内，斯堪尼亚这台14.2升的V8发动机持续刷新欧洲卡车的马力记录。直至1984年，记录终于被亚平宁半岛的依维柯公司推出的旗舰车型TurboStar涡轮之星用一台排量高达17.2升的V8发动机以420马力与1900牛米的扭矩将斯堪尼亚推下宝座。
科技发展让马力持续飙升
奔驰SK系列卡车在1990年突破了500马力
其实每百马力都算是一个坎，随着技术的发展以及信息时代的到来，在1990年的时候欧洲重卡终于突破了500马力。首先达到这个马力段的车型是法国雷诺公司的AE卡车，也就是现在的Magnum前身车型。但在同一年，奔驰公司的SK 1850也以同样的503马力跻身马力王，虽然两车马力相同，但奔驰以2020牛米的扭矩稍高于雷诺AE的2000牛米艰难的获胜。
603马力的MAN F2000是欧洲重卡的千禧年马力王
从1990至1997年，欧洲卡车马力战的获胜者几易其主，从奔驰到依维柯、沃尔沃斯堪尼亚以及雷诺，这些品牌都在不断刷新最大马力。而在1997年，革命性的一款车由德国MAN公司推出，它就是当年MAN旗舰卡车F2000动力最为强劲的603马力车型，由一台18.3升的V10发动机提供动力，最大扭矩达到了2700牛米，欧洲重卡由此进入600马力时代！
MAN公司这款603马力的卡车作为进入千禧年的杀手锏确实让欧洲卡车马力王的宝座停留了长达8年之久。直到2005年，斯堪尼亚才以15.6升V8发动机的R620夺回宝座，可惜这个荣誉仅维持了2年，2007年日耳曼战车MAN再以TGX车型的16.2升V8发动机爆发的680马力重登榜首。
斯堪的纳维亚半岛的700马力之争
沃尔沃FH16 750是目前量产卡车中马力最大的车型
2009年，沃尔沃FH16卡车以一台16.3升的直列6缸柴油发动机爆发的700马力震惊世界车坛，重卡最大马力被再一次刷新。仅隔一年，同为瑞典品牌的斯堪尼亚推出了R730卡车，15.6升的V8发动机能够输出高达730马力的强劲动力。沃尔沃并不服气，同样的发动机加以改动，于2011年推出FH16 750。至今，世界重型车坛的马力王仍然被它所保持。
编后语：
可以预见的是，沃尔沃的750马力记录将在不久后被打破，而且打破它的很有可能就是它的斯堪的纳维亚对手。如今，欧洲重卡马力战的参战厂商有了很明显的减少，毕竟在当前的大环境下，节能减排才是最重要的。不过回顾这40余年的马力之争，还是能够看出欧洲卡车业的飞速发展。国内目前主流的重型车马力还维持在300至400马力区间，何时能够让国人接受400-500马力的车型呢？按照国内卡车行业的发展来看，或许应该不会太久。
附录：欧洲各年代马力王一览
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