微信公众号
专汽家园APP
【 原创】最近在论坛当中看到“愛速族”发表了国产卡车首次引入香港的帖子，小编感触良多。其实早在1997年第一批国产卡车就已经随驻港部队进入香港，只不过当时那批车的身份还是政府专用车，如今重汽首次率领旗下的HOWO A7系列两款车型正式引入香港，这才引发了广大网友的关注。虽然只有区区两款车型，但同样具有重要历史意义。
引入香港 一小步背后的艰难
目前进口到香港的两款HOWO A7车型
时至今日，国产商用车虽然已经进入香港有大约8年了，但都是公交专车，卡车类的商用车一直未能进入香港市场，究其原因大致可分为二点。
本地市场竞争激烈
众所周知香港在回归祖国之前的一百年里都是由英国政府统治，其车辆的使用水平基本上同步欧洲，香港市场高端卡车由欧洲品牌占领，而中低品牌则由日系车占领。这样一个竞争激烈的市场，过去的国产车根本没有立足之地。
市场限制条件苛刻
曾几何时有不少香港业内人士想要把具有一定水平的国产车引入香港，但是香港的欧5排放标准以及右舵驾驶室，卡住了不少车企。国内车企为这块狭小的市场引进新的模具和发动机生产线显然不太现实。
不过今年的9月份，香港主要汽车代理商之一的大昌行日前正式宣布，与在香港上市的中国重汽集团达成协议，由旗下的合德汽车有限公司作为中国重汽卡车的港澳区总代理，正式突破香港道路没有国产卡车的历史。
事到如今不禁要问，为什么只有中国重汽能率先打开香港市场呢？小编总结有以下三点原因。
首先一点就是重汽丰富的产品线以及产品家族，可以快速灵活应变。在改装适应香港市场的规范时，无需耗费大量资金和精力。
其次首批引进的两款卡车的发动机都是来自同一台型号为D12.42-50引擎，这台发动机是中德合作的结晶产品，其蕴含了大量德国MAN车厂的技术元素，使之能够符合香港实行的欧五排放标准。
最后，重汽的这两款车型产品在香港的价格优势十分明显，并且重汽在香港地区出口车型的制作工艺，配件的质量都能够达到优良水平，而这恰恰是能够突破障碍得以引进的关键原因。
面对今天出口车型不仅使小编追忆曾经那些远嫁他方的卡车们。
时光荏苒 追溯过去那些远渡重洋的卡车
其实在国产卡车进驻香港前，我国的卡车就已经远渡重洋来到了世界各地。在60年代-80年代左右，我国就已经开始出口卡车等工业产品了。其出口形势也多为援助性；不单纯以获利为目标。我们的卡车远嫁的国家大多是一些没有重工业基础的国家，例如阿尔及利亚、非洲地区、朝鲜等。过去出口的主要以一汽、二汽的车辆为主，东风二汽出口车大多是EQ140车型系列。
一汽解放车型
老解放所在的国家也许是阿尔巴尼亚或者那些曾经受到我国援助的国家
神秘的朝鲜，解放142卡车
二汽东风车型
东风EQ140换装雷诺发动机出口亚非拉市场
依旧在朝鲜 朝鲜无胖人看来不是传说
更多精彩图片
远嫁国外的那些卡车（一） 解放篇
远嫁国外的那些卡车（二） 东风篇
