曼与NOMIN携手 蒙古高端重卡业未来可期

曼卡车(MAN)在蒙古要有第一家经销商了。11月6日，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司与蒙古NOMIN公司签约仪式在乌兰巴托举行。根据协议，NOMIN公司将正式代理曼卡车在蒙古国的销售，并全面推动曼（MAN）品牌在外蒙地区的拓展与提升。至此，NOMIN公司成为曼恩（中国）在蒙古的第一家经销商，曼也成为欧洲卡车巨头中第二家进入蒙古的品牌。

曼公司与NOMIN公司签约共同开拓蒙古市场

蒙古，这个和中国距离很近却看起来很远的国度，其重卡市场究竟怎样？为什么以前没有高端重卡的经销商，现在才开始逐渐出现？蒙古未来的重卡市场将会如何发展？怀着同样好奇的心情，记者随同曼公司一起踏上了蒙古，这个相邻而又陌生的国度。

蒙古市场：经济型重卡为主

毗邻中国的蒙古，是高端重卡的“荒地”。在这个市场上，欧美进口卡车一年销量不到20辆，经济型卡车甚至二手车占据着该国市场，而中国重卡是绝对的主导者。走在蒙古国坑坑洼洼的公路上，看着路上一辆辆奔驰而过的陕汽、重汽、北奔等中国品牌卡车，不禁会让人产生身在国内中西部地区的错觉。这就是蒙古，基础设施亟待改善、中国重卡占据主导的蒙古。

蒙古国内经常能看到的中国重卡身影

地处东北亚的蒙古国，国土面积165.65万平方公里，是世界上最大的内陆国家之一，矿产资源非常丰富。她北与俄罗斯接壤，东、南、西都与中国交界，由于这种特殊的地缘关系，近年来随着蒙古经济的发展，大量中国品牌卡车涌入该国，成为该国道路上常见的异国风景线。

蒙古国内的北奔重卡

“与中国相比，这个国家每年用于基础设施的费用是非常低的，卡车市场也很小。”曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司销售部总监高世方（Stefan Geiger）告诉记者，蒙古重卡市场一年销车约5000辆，“四五年前，人们大多购买解放、重汽、北奔等中国品牌卡车。最近两三年，大宇、现代等韩国重卡品牌也进入到这个市场中，但它们更多是以二手车形式进口到蒙古并销售。”

NOMIN公司汽车、物流事业部总监Gerhard H.WACKENHUT对此表示，目前整个蒙古市场重卡保有量约为9万辆，中国品牌在其中占据主导地位，有将近90%的中国车辆应用于矿山领域。

经济发展呼唤高端重卡

中国卡车虽然物美价廉，但却不能满足蒙古所有用户的需求。尤其是，随着蒙古国经济连续七八年的快速增长，用户对高端卡车的需求正在与日俱增。记者了解到，蒙古目前已进入中等收入国家行列，这主要受益于近年来矿业开发和日益加深的工业化所带来的经济高速发展。随着更多铜金矿和煤矿的发掘开发，蒙古有望在未来十年成为世界上经济发展最快的国家之一。

蒙古NOMIN公司总部位于乌兰巴托市中心

与此同时，由于财政收入逐渐增长，政府对滞后的基础建设投资也开始“补课”，更多基建项目与工程项目纷纷上马，为工程机械车辆和物流运输车辆提供了商机。正是来自对高端重卡的需求，促成了NOMIN公司最近的一次大动作——与万里之外的德国曼公司携手，双方有意共同开荒，从高端切入，抢占这个尚未开发的细分市场。