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岁末年初，回首2012，国内卡车市场可谓年景惨淡。尤其是重卡企业，连续两连降让很多卡车企业都苦不堪言，经历了过去一年的严峻考验， 对这一年进行一定的梳理就显得尤为重要，因为这不仅是一段惨痛经历，也是以后发展的宝贵经验。
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中卡：前景好
在近几年整体经济环境不景气、商用车市场下滑的情况下，中卡市场虽然也有下降，但是在持续低迷的商用车市场里，表现已经不错。
2012年1-11月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为253424辆和255490辆，同比累计分别下降5.41%和3.72%。从中卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业1-11月的销售排名看，位列前三的企业分别为东风、一汽和重庆力帆。销量分别为6.91万辆、4.05万辆和2.48万辆，累计同比分别下降9.60%、增长1.15%和下降0.49%。4至6位的企业为：中国重汽（2.04万辆）、庆铃（1.98万辆）和四川南骏（1.80万辆）。前5家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的68.34%。
业内专家认为，随着物流业的发展以及国家政策法规的不断规范，轻卡、中卡和重卡会有各自明确的市场定位。另外，随着经济的发展和用户需求的变化，产品需求升级趋势不可逆转。这些都给中卡的快速增长奠定了良好的市场基础，中卡市场面临全所未有的发展机遇。
重卡：两连降
在2012年的最后一个月，各家重卡制造商销量环比11月没有太大变化，老三强东风、中国重汽和一汽分别销售重卡8600、7500和8900辆，但一汽当月销量略有增长，同比涨幅为5.0%；福田和陕汽销车都在7000辆左右，同比下滑幅度为4.0%和18.4%；第三梯队中，江淮销售重卡2500辆左右，同比有很大增长（主要是由于2011年12月该企业销量基数太低），北奔、红岩销车1550辆、1878辆，同比降幅为54.7%、3.3%，华菱当月销车1281辆，同比略有上升（6.7%）。
2012年全年过去，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比2011年的88.06万辆下降了28%。这也是重卡市场自2010年之后的连续第二年下降。从市场格局来看，三大阵营的格局没有发生改观，虽然福田14吨以上重卡这几个月都已十分接近第一阵营，但这很大程度上是依靠南北工程车的提升，福田戴姆勒的月销量仍与陕重汽基本相当。
具体来看，2012年全年，东风汽车公司仍然是重卡老大，累计销车13.10万辆，同比下降29.6%；中国重汽和一汽继续保持第二和第三，分别销车10.66万辆和10.62万辆，同比下滑25.3%和32.9%。第二阵营中，福田累计销车8.74万辆，同比下降18.5%，陕汽销售重卡8.46万辆，同比下降18.8%，这两家企业的下降幅度为2012年重卡行业最小；第三阵营是重卡行业的重灾区，北奔、红岩和华菱分别销车2.45万、1.70万和1.51万辆，下降幅度均超过行业平均降幅，只有江淮重卡降幅（-20.6%）低于行业平均水平。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
