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试点已久的天然气定价市场化步伐终于有了答案。近日，国家发改委发出通知，决定自7月10日起调整非居民用天然气价格。此次价格调整不涉及居民用气部分，并对非居民用天然气分为存量气和增量气两部分行区别调价。调整后，全国平均门站价格将由每立方米1.69元提高至1.95元。
HOWO天然气重卡
天然气价格上调，不但牵动用气工业企业的神经，也引起汽车用户的高度关注，特别是商用车用户对天然气的价格十分敏感。一直以来，用户使用天然气汽车的主要原因就是它的经济性突出，调价以后天然气的优势还能有多少？
价格优势让天然气汽车突飞猛进
以往国家对天然气出厂价格和管道运输价格实行分别管理，随着近年来管道建设速度加快，供气方式逐步由单气源、单管道转变为多气源、多路径、网络化。在这种情况下，不仅用户难以区分路径和气源，而且也不具备继续分别制定出厂价格和管道运输价格的基础。
为此，国家将天然气价格管理由出厂环节调整为门站环节，并对门站价格实行最高限价管理，由供需双方在国家规定的价格范围内协商确定具体价格，实现不同气源、不同管道运输距离之间的竞争，更加有利于发挥市场机制作用。
建立市场化的价格调整机制，是我国天然气价格调整的主要方向。由于我国天然气价格一直没有市场化，而天然气的使用量快速增长，出现国内外价格倒挂的情况，中石油等上游企业销售1立方米就亏损1立方米。
由于天然气价格较低，加上1立方米天然气与1升燃油的热值相当，最近几年天然气汽车的发展速度很快。2000-2011年，天然气的复合增长率达到16.44%，很多地方出现工业用气与民争“气”的现象，“气”荒不断在多地上演。目前，不但很多出租车使用天然气，客车、卡车也开始大量使用天然气，种类也逐渐从CNG（压缩天然气）向LNG（液化天然气）过渡。
2012年，陕汽的天然气重卡销量超过7000辆；中国重汽的天然气重卡销量超过5000辆，另外中国重汽仅向东南亚地区出口的天然气重卡累计已经超过2000辆；江淮LNG重卡的销量比2011年增长了数倍。在天然气重卡快速发展的情况下，重卡企业都调高了销售目标，2013年，中国重汽销售部天然气卡车的销量目标为10000辆；解放2013年天然气卡车的目标是7000辆；东风商用车在天龙天然气重卡获得用户青睐后，也提高了销售目标。
在天然气卡车市场如火如荼发展的时候，天然气客车也不甘示弱，开始从城市公交走向长途公路客车。宇通、苏州金龙、厦门金旅、大金龙、恒通等企业的天然气客车都取得了不错的销量。最近，中通客车就向用户交付了第1万辆天然气客车。
据记者采访得到的信息，无论是客车用户还是卡车用户，都反映使用天然气能够比柴油节约30%-40%的成本。
此外，天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。使用1辆天然气重卡相当于为大自然种57棵树，非常有利于保护环境。这也使得很多城市在应对雾霾时，不约而同选择天然气作为公交车的燃料。
