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我国财政部部长楼继伟在7月下旬召开的二十国集团（G20）财长和央行行长会议上，针对部分欧美国家希望我国提高经济增速的呼声表示，我国不会再次推出大规模经济刺激政策，而是通过改革推进结构调整和城镇化，从而促进经济增长和就业。这表明，与经济形势紧密关联的重卡市场，无法指望通过国家出台大规模经济刺激政策获得销量增长。
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在迎来短暂春天后，下半年重卡市场是否会再次陷入持续低迷？ 刚刚过去的7月，会不会成为下半年重卡市场的缩影？此外，我国重型商用车第四阶段排放标准（以下简称国Ⅳ标准）的实施，从目前各地执行情况看，如雾里看花。面对这一切，企业该如何应对？
求稳基调已定 需求微幅增长
7月30日，中共中央政治局召开会议，对当前以及下半年经济走势作出了“上半年主要经济指标处于年度预期目标的合理区间，经济社会发展总的开局是好的”、“下半年我国经济仍将保持总体平稳发展态势”的明确判断，并提出下半年“要把握好宏观调控的方向、力度、节奏，使经济运行处于合理区间”的总体要求。
把记忆拉回到5年前，2008年，应对席卷全球的金融危机，我国政府启动了规模达4万亿元的经济刺激计划。世界自然基金会的一项报告显示，4万亿元的经济刺激计划以投资为主，特别是以基础设施建设投资为主，对水泥、建筑、钢铁等高耗能行业刺激明显。
也正是得益于大规模的基础设施建设和物流业的快速发展，2010年中国重卡行业呈现井喷增长态势。2010年中国重卡产量达到史无前例的105.63万辆，同比增长65.5%；重卡销量达101.48万辆，同比增长59.5%，翻开我国重卡发展史上最辉煌的一页。
而今，经济发展求稳基调已定，势必会影响到深受经济环境影响的重卡市场。山东重工集团副总裁谭秀卿表示，今年宏观经济平稳增长，重卡市场只能在盘活现有存量卡车的基础上，形成微幅增长的需求态势。
短暂春天之后 下半年或将持续走低
事实上，记者在7月底走访北京重卡一线市场时，就已嗅到经销商惨淡经营的气味。
北京市南四环京良路两旁的重卡商户，记者年年都去，但今年7月，在走访时，很难遇到一位看车的用户。“7月以后，店里几乎没有人来。”一位重卡经销商业务员告诉记者，“首先，今年国家大规模基础设施建设的步子放慢，再加上物流业不景气，很多用户的车在闲置，没有必要买新车。重要的一点是，用户都在等待，看国Ⅳ标准实施的情况。有的听说国Ⅳ车要推向市场了，价格比国Ⅲ车贵三四万元，他们就犹豫了，原地观望。今年能否完成销售任务真说不准。”
记者采访的几家重卡企业市场部负责人也有同样的感觉，上汽依维柯红岩销售事业部市场总监高群称，记者走访市场时看到情形是“有特殊原因”，即国Ⅳ排放标准实施遇阻的问题，各地执行情况不一，用户不得不观望一段时间再做打算。
事实上，从国内几家重卡企业公布的销售数据来看，重卡市场在经历了漫长的低谷之后，今年上半年迎来了短暂的春天。尤其在今年五六月，多家重卡企业销量同比增长迅猛。中国汽车工业协会发布的数据显示，我国重卡企业今年1-6月累计产量增幅全面正增长，与去年同期相比增长5.9%，总体超出市场预期。
其中，华菱星马增长56%、江淮商用车增长28%、北汽福田增长25%。仅在今年6月，我国重型货车产销突破7万辆，实现销售收入308亿元，实现利润12.8亿元，主要经济指标同比增长40%以上。“行业人士都清楚，这是计划实施国Ⅳ排放标准带来的影响，需求提前释放。历次排放标准升级都会在前期出现一个销售小高潮，但后期必然又是一个低谷。上半年只能说是五六月出现的短暂春天。”高群说。
看不透的下半年 正是练内功好时机
“预测今年下半年的市场情况，我摸不准、看不透。简单来说，下半年的走势应该不如上半年。但要具体说起来，真的说不清。国Ⅳ不知道何时全面实施，配套设施到底怎么安排也不清楚。这一切都很难说。”华菱星马副总经理、高级工程师王延安告诉记者，“不管如何，我相信国内所有重卡企业都已经做好了准备。”
正如王延安所讲，重卡企业经过多年调整，产品结构已到位，产能扩充也已达到一个阶段。最关键的是，各厂家的零部件配套商也已调整到位。“无论市场好坏，大家都能及时应对，不会再像几年前那次面对需求井喷时，手忙脚乱。”他说，“既然市场摸不清、看不透，还不如不要乱猜测下半年的走势，将精力放在练内功，提高包括金融支持在内的服务水平上，努力提高产品质量，提高企业竞争力。”
高群分析道，下半年重卡市场或许会出现两种可能：一种是国家出台小规模经济刺激政策，拉动部分需求；另一种是国家进一步紧缩银根。到底会出现哪种可能，无法预测。但他认为，如果维持现有的货币政策不变，也没有其他的特殊情况，今年下半年重卡市场将是一个“稳健”的发展状态。
这种状态是市场真实需求反映出来的，而非人为控制。走势或高或低，都表现了市场的真实需求，因为市场已经步入平稳发展轨道。在这种情况下，企业应当将重点放在自身调整上。比如如何应对国Ⅳ排放，提升企业竞争力，提升服务质量等方面。
